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Communiqué de presse (25/07/17)

L’avenir du moteur Diesel – Mise à jour technologique gratuite pour 850 000 véhicules

• Audi offre l’optimisation de 850 000 véhicules équipés de moteurs V6 et V8 TDI à la norme EU5 et EU6 en Europe et sur d’autres marchés • Une mise à jour gratuite pour les clients • Audi effectue cette démarche afin que les moteurs diesel soient viables à l’avenir et contribue à améliorer la qualité de l’air Audi offre à ses clients européens et d’autres marchés un programme d’optimisation pour les véhicules équipés des moteurs diesel EU5 et EU6. Dans le monde, 850 00 véhicules diesel à moteur 6 cylindres ou 8 cylindres pourront obtenir ce nouveau programme (V6 / V8 TDI, EU5 / EU6). Cette optimisation améliorera encore davantage leurs émissions au-delà des exigences légales actuelles. L’action sera effectuée en étroite collaboration avec l’Autorité Fédérale des Transports Allemand (KBA). Ainsi, Audi entend réduire le niveau d’émissions global, en particulier en zones urbaines. Le service s’appliquera également aux modèles Porsche et Volkswagen équipés des mêmes motorisations et sera effectué gratuitement pour tous les clients.

Ingolstadt, le 25 juillet 2017 – Audi offre à ses clients européens et d’autres marchés un programme d’optimisation pour les véhicules équipés des moteurs diesel EU5 et EU6. Dans le monde, 850 00 véhicules diesel à moteur 6 cylindres ou 8 cylindres pourront obtenir ce nouveau programme (V6 / V8 TDI, EU5 / EU6). Cette optimisation améliorera encore davantage leurs émissions au-delà des exigences légales actuelles. L’action sera effectuée en étroite collaboration avec l’Autorité Fédérale des Transports Allemand (KBA). Ainsi, Audi entend réduire le niveau d’émissions global, en particulier en zones urbaines. Le service s’appliquera également aux modèles Porsche et Volkswagen équipés des mêmes motorisations et sera effectué gratuitement pour tous les clients.

Audi souhaite maintenir la viabilité des moteurs diesels dans le futur et contribuer à l’amélioration de la qualité de l’air. En parallèle, Audi est convaincu que le programme contribuera à contrer de futures interdictions à propos des véhicules à moteur Diesel. Avec leur faible consommation, les moteurs Diesel contribuent à atteindre les objectifs d’émissions ambitieux en Europe, ce pourquoi Audi a décidé de proposer gratuitement ce service à ses clients.

Depuis plusieurs mois, Audi examine en détail les motorisations Diesel afin de détecter toutes irrégularités. Depuis 2016, l’ensemble des combinaisons moteurs/transmissions ont été systématiquement examinées. En ce sens, Audi a pleinement coopéré avec les autorités, et notamment le Ministère Fédéral des Transports Allemand (KBA). Certaines mesures volontaires ont d’ores et déjà été communiquées aux autorités et examinées. Le constructeur est pleinement conscient que l’ensemble des enquêtes du KBA ne sont pas abouties. Si les enquêtes amènent à d’autres conséquences, Audi mettra en œuvre des solutions techniques rapides dans l’intérêt de ses clients et dans le cadre du programme d’optimisation EU5/EU6.

– Fin –

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CP - Mise à jour technologique gratuite pour 850 000 véhicules.pdf
(25/07/17)
Communiqué de presse (19/07/17)

Audi Sport Performance Parts – Nouveau dynamisme des Audi R8 et TT

• Suspensions sportives, nouveaux composants extérieurs et intérieurs • Deux Aero kits pour un look radical et 100 kg d’appui supplémentaire • Une gamme de personnalisation lancée en Allemagne à la fin de l’été 2017 Encore plus distinctif, sportif et rapide : les Audi Sport Performance Parts décuplent les sensations de conduite des Audi R8 (consommation de carburant mixte en l/100 km : 12,3 – 11,4 / émissions de CO2 combinées en g/km : 287 - 272) et Audi TT. La nouvelle offre de personnalisation sera disponible à l’été 2017 et comportera de nombreux nouveaux composants.

Neckarsulm, le 19 juillet 2017 – Encore plus distinctif, sportif et rapide : les Audi Sport Performance Parts décuplent les sensations de conduite des Audi R8 (consommation de carburant mixte en l/100 km : 12,3 – 11,4 / émissions de CO2 combinées en g/km : 287 - 272) et Audi TT. La nouvelle offre de personnalisation sera disponible à l’été 2017 et comportera de nombreux nouveaux composants.

« Avec les Audi Sport Performance Parts, nous exploitons un nouveau segment d’activité » explique Stephan Winkelmann, directeur général d’Audi Sport GmbH. « Notre expérience dans le développement de voitures de sport est intégré à chacune des pièces disponibles. Notre expertise en course est le meilleur banc d’essai avant un passage en production »

Dans le cadre du lancement de la gamme de pièces à la fin de l’été 2017, les Audi Sport Performance Parts seront dans un premier temps disponibles en Allemagne et sur d’autres marchés uniquement pour les Audi R8, TT (consommation de carburant mixte en l/100 km : 7,5 – 6,7 / émissions de CO2 combinées en g/km : 173 – 155) et TT RS (consommation de carburant mixte en l/100 km : 8,5 – 8,2 / émissions de CO2 combinées en g/km : 194 - 187). D’autres modèles seront ensuite ajoutés. Les Audi Sport Performance Parts couvrent à ce jour quatre domaines d’expertise : les trains roulants, le système d’échappement, la carrosserie et l’habitacle.  

En termes de trains roulants, il est possible de modifier les garnitures de frein, devenant ainsi plus puissantes et plus résistantes que les garnitures de frein standards. Les nouvelles garnitures sont disponibles pour les modèles équipés de freins acier et freins en céramiques. Sur l’Audi R8, les étriers sont peints en rouge fluorescent et sont conçus en titane ultraléger, ce qui allège les masses non suspendues de 1 kg. Divers kits de refroidissement des freins peuvent être montés sur les Audi TT, TTS et TT RS. Ils permettent à la voiture de sport d’atteindre de meilleures performances de freinage.

Des suspensions à deux ou trois voies sont disponibles sur les Audi TT et R8. Les jantes noires de 20 pouces disponibles sur tous les modèles d’Audi R8 et TT sont directement inspirées de la course automobile. Les nouvelles pièces réduisent le poids de l’Audi TT jusqu’à 7,2 kg - jusqu’à 8 kg pour l’Audi R8. Les pneus sont disponibles pour les Audi R8 en 245/30 R20 à l’avant et 305/30 R20 à l’arrière. Des pneus 255/30 R20 sont montés sur les Audi TT. Sur les Audi TT, les nouvelles pièces comprennent une barre de renforcement sur l’essieu arrière. Elle améliore la rigidité et rend la manipulation encore plus précise. Les propriétaires d’Audi TT RS peuvent également augmenter la vitesse maximale de leur véhicule à 280 km/h.

Akrapovic d.d. – fournisseur spécialisé en systèmes d’échappement – a conçu un nouvel échappement sonore, ultraléger et en titane. Akrapovic d.d. est également le concepteur des garnitures de freins spécifiques des Audi TTS et TT RS.

L’offre la plus spectaculaire des Audi Sport Performance Parts sont les kits Aero développés dans la soufflerie Audi. Ils permettent d’ajouter des éléments sur le bouclier avant, les seuils latéraux et le diffuseur des Audi R8 et TT. Ils améliorent considérablement l’appui aérodynamique des véhicules. Sur l’Audi R8, l’appui est de 250 kg à 330 km/h, soit une augmentation de 100 kg. L’effet est encore plus prononcé à 150 km/h pour atteindre 52 kg grâce aux Kits Aero. On retrouve également une lame à l’avant et un aileron fixe à l’arrière. Le capot est ajouré et aéré sur l’Audi TT. Toutes les pièces sont constituées de polymère renforcé de fibres de carbone (CFRP) sur l’Audi R8, de CFRP et plastique sur l’Audi TT. Toutes les pièces portent le logo Audi Sport.

Des pièces distinctives pour l’habitacle complètent la gamme. Un nouveau contour du volant multifonction est disponible sur les Audi R8 et TT. Le volant en Alcantara porte un marquage rouge à 12 heures. Les palettes en CFRP sont disponibles pour les modèles équipés de la transmission S tronic à 7 rapports. Audi Sport a développé une barre anti-rapprochement arrière en fibre de carbone spécifique à l’Audi TT. Elle remplace les sièges arrière, réduit le poids d’environ 20 kg et améliore la rigidité en torsion. Le système permet d’améliorer la prise en main, en particulier pour l’enchainement de virage à haute vitesse.

– Fin –

Dossier de presse (11/07/17)

Audi.Vorsprung.

Le premium signifie « plus ». Ce « plus » est présenté lors de l’Audi Summit à Barcelone. Audi présente tous les aspects de sa nouvelle promesse de marque, de la voiture en elle-même à la société et à son engagement social. Le changement apporté par le digital et les technologies connectées transforment fondamentalement le marché automobile. Avec elle se crée une grande opportunité pour Audi d’inspirer avec le « Vorsrpung » et les nouvelles technologies.

Le premium signifie « plus ». Ce « plus » est présenté lors de l’Audi Summit à Barcelone. Audi présente tous les aspects de sa nouvelle promesse de marque, de la voiture en elle-même à la société et à son engagement social. Le changement apporté par le digital et les technologies connectées transforment fondamentalement le marché automobile. Avec elle se crée une grande opportunité pour Audi d’inspirer avec le « Vorsrpung » et les nouvelles technologies.

Audi marque un jalon important afin de créer un véhicule digital, premium et durable. L’Audi A8 est le fer de lance du constructeur par son design, sa sportivité, son confort, et son regard vers l’avenir.

Avec ses technologies et  systèmes intelligents, Audi AI ouvre la voie d’une conduite entièrement automatisée. La voiture devient autonome et empathique dans le contexte de la mobilité du futur. La voiture premium de demain réfléchira avec nous, facilitera notre vie et nous permettra de gagner du temps.

Les clients, collaborateurs et la société dans son ensemble gagneront ainsi en valeur ajoutée, par le premier contact avec le client, en travaillant dans une Smart Factory ou dans un environnement urbain. Avec la révolution digitale, l’ensemble des valeurs ont changé. Audi intègre parfaitement le style de vie moderne de ses clients en créant un espace personnel dans un monde durable.

Trois points essentiels de cette stratégie sont présentés à Barcelone.

Audi. Vorsprung. 2025. – toujours digital, durable et urbain.

L'intégralité du dossier de presse sera disponible en français à la fin du mois de juillet.

Dossier de presse (11/07/17)

Audi AI – intelligence et empathie

Connecté, autonome et électrifié – ces caractéristiques définiront l’Audi du futur. Audi AI deviendra le nom de code définissant les systèmes innovants qui soulageront la pression qui pèse sur le conducteur tout en lui permettant d’optimiser le temps passé dans son véhicule. Pour ce faire, Audi AI met en œuvre des stratégies et développe des technologies dans le domaine de l’intelligence artificielle et machine learning, se plaçant ainsi en tête de file du secteur automobile. L’intégralité du dossier de presse sera disponible en français à la fin du mois de juillet.

Connecté, autonome et électrifié – ces caractéristiques définiront l’Audi du futur. Audi AI deviendra le nom de code définissant les systèmes innovants qui soulageront la pression qui pèse sur le conducteur tout en lui permettant d’optimiser le temps passé dans son véhicule. Pour ce faire, Audi AI met en œuvre des stratégies et développe des technologies dans le domaine de l’intelligence artificielle et machine learning, se plaçant ainsi en tête de file du secteur automobile.

Les systèmes Audi AI sont capables d’apprendre et de penser, tout en étant proactifs et individuels. Avec Audi AI, les modèles de la gamme Audi sont à la fois intelligents et empathiques. Ils peuvent interagir en continu avec leur environnement et les passagers du véhicule, étant ainsi plus proches que jamais de leurs besoins.

Sur la route de la liberté

Audi AI est l’aboutissement de nombreuses années d’expériences accumulées par le constructeur en matière de concept cars et de conduite autonome. Le nouveau label se verra être un mix de systèmes électroniques et de technologies, innovants et inteligents.  Audi AI créera une nouvelle forme de liberté pour le conducteur et les passagers en réduisant la complexité de l’interaction entre le véhicule et les autres usagers de la route. Divers éléments relatifs à l’intelligence artificielle joueront un rôle de premier plan dans ce système, à la fois dans le développement de nouveaux systèmes intelligents mais également pour leur utilisation ultérieure. Pour ce faire, Audi évalue diverses approches et méthodes de machine learning.

Recherches sur autoroute

Aboutissement d’une décennie de recherche, une Audi TTS autonome franchissait le grand lac salé de l’Utah (USA) dès 2009. Un an plus tard, une Audi TT autonome gravissait le Pikes Peak dans le Colorado.

En 2013, Audi a été le premier constructeur au monde à obtenir une licence d’essais dans les états de Californie et Nevada. En janvier 2015, l’Audi A7 piloted driving concept a roulé 900 km sur l’autoroute entre Stanford et Las Vegas en complète autonomie. Enfin, en mai 2015, une Audi autonome s’est frayée un chemin dans le très dense trafic urbain de Shanghai, l’une des situations de conduite les plus complexes jamais connues.

Où en est le développement de l’automobile intelligente aujourd’hui ? Des capteurs à ultrasons et radars sensitifs, des scanners laser, des systèmes basés sur caméras, un processeur haute performance pour le traitement des données et une connexion internet rapide via le réseau de téléphonie mobile font parties des fonctionnalités présentes à bord de la nouvelle Audi A8. Les systèmes d’assistance à la conduite tels que l’active lane assist, l’adaptative cruise control (ACC) et l’assistant d’efficacité prédictif ont d’ores et déjà rendu la conduite plus sûre, confortable, et efficiente au cours de ces dernières années.

Une voiture tournée vers l’avenir

Audi AI introduit maintenant la prochaine étape : les nombreuses données de conduite recueillies par les différents systèmes d’assistance pourront bientôt être traitées beaucoup plus rapidement, et seront comparables, quasiment en temps réel, avec les données des autres usagers. Grâce Audi AI, le véhicule entièrement connecté sera bien plus ancré dans le futur qu’à l’aide des systèmes jusqu’à maintenant utilisés. En résumé, la voiture du futur aura la capacité de faire des pronostics et d’anticiper.

Dans la nouvelle Audi A8, l’Audi AI traffic jam pilot sera le premier système au monde à proposer une conduite hautement automatisée de niveau 3. Le niveau 3 signifie que dans certaines situations, le véhicule peut prendre en charge la conduite. Pendant ce temps, le conducteur n’a plus à surveiller en permanence la route, contrairement au niveau 2. Le conducteur doit simplement être en mesure de reprendre le contrôle lorsqu’il est invité à le faire. L’Audi AI traffic jam pilot est un tournant technologique important et l’aboutissement de nombreuses années de recherche et développement.

Intelligence du véhicule et possibilités d’interactions

L’intelligence des véhicules est un des éléments clés d’Audi AI. Les systèmes et technologies d’assistance intelligents ouvriront la voie vers des véhicules complètement autonomes. L’Audi AI traffic jam pilot de la nouvelle Audi A8 est le parfait exemple de l’intelligence des véhicules aujourd’hui. De nombreux capteurs scannent l’environnement puis les données sont ensuite centralisées dans l’unité de contrôle du véhicule (zFAS), qui fait pour la première fois son apparition dans l’Audi A8. Celle-ci délivre, en continu, une carte précise de l’environnement, et les données sont ensuite fusionnées une seconde fois dans l’unité de contrôle radar. La nouvelle Audi A8 est le premier véhicule de série au monde à satisfaire les exigences techniques permettant de conduire de façon autonome dans une situation de traffic.

La voiture du futur offrira beaucoup plus que l’amélioration des fonctions de conduite autonome. En parallèle de l’évolution continuelle de l’intelligence du véhicule, le niveau d’interaction s’améliorera lui aussi.

A l’avenir, grâce à Audi AI la voiture intègrera une toute nouvelle fonction : l’empathie envers ses occupants. Les systèmes intelligents transforment la voiture en un assistant pensant et capable d’empathie qui dépasse son but initial. Audi AI permettra à la voiture du futur d’anticiper les souhaits du conducteur et de ses passagers en fonction des situations, ce qui permettra de les assister de manière proactive en toutes situations. De plus, il permet de proposer un service et de le réserver de façon autonome, de la même façon qu’un concierge personnel. Audi AI créé ainsi une nouvelle forme de liberté et un nouveau type d’expérience premium.

En un mot, Audi AI présente l’interaction globale et responsable des technologies innovantes, en toute transparence, connectées avec l’infrastructure et les autres utilisateurs de la route. L’Audi du futur continuera à apprendre et à développer ses capacités. De cette façon, la technologie s’adaptera au mieux aux besoins individuels des occupants.

Audi AI change notre façon d’interagir avec les automobiles et améliore la qualité de l’expérience à bord. La voiture deviendra un « troisième espace de vie » après les foyers et lieux de travail. Les avantages individuels tirés de ce développement et la mobilité sont les principaux objectifs d’Audi. Les avantages d’Audi AI pour le client sont clairement définis : les systèmes et technologies intelligents permettent d’améliorer la gestion du temps, la sécurité, l’efficience et la personnalisation.

L’intégralité du dossier de presse sera disponible en français à la fin du mois de juillet.

– Fin –

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(11/07/17)
Communiqué de presse (11/07/17)

Nouvelle Audi A8 : le futur de la berline de luxe

• Première mondiale de l’Audi A8 lors de l’Audi Summit de Barcelone • Nouveau design et système tactile innovant • Des fonctions de conduite autonome en production à partir de 2018 La nouvelle Audi A8 représente le futur de la berline de luxe. Pour sa quatrième génération, le modèle phare de la marque s’impose une nouvelle fois comme la référence en matière de progrès technologiques – avec un tout nouveau design encore plus expressif, un système tactile innovant, et un groupe motopropulseur électrifié en permanence. La nouvelle Audi A8 est également la première voiture de production au monde à être développée pour une conduite hautement autonome. À partir de 2018, Audi va progressivement intégrer des fonctions de conduite autonome dans ses modèles de série, telles que le parking pilot (stationnement automatique), garage pilot (retour au garage) et traffic jam pilot (assistant de conduite dans les embouteillages).

Barcelone / Ingolstadt, le 11 juillet 2017 -  La nouvelle Audi A8 représente le futur de la berline de luxe. Pour sa quatrième génération, le modèle phare de la marque s’impose une nouvelle fois comme la référence en matière de progrès technologiques – avec un tout nouveau design encore plus expressif, un système tactile innovant, et un groupe motopropulseur électrifié en permanence. La nouvelle Audi A8 est également la première voiture de production au monde à être développée pour une conduite hautement autonome. À partir de 2018, Audi va progressivement intégrer des fonctions de conduite autonome dans ses modèles de série, telles que le parking pilot (stationnement automatique), garage pilot (retour au garage) and traffic jam pilot (assistant de conduite dans les embouteillages).

La doyenne du style : le design extérieur

L'Audi A8 est une véritable référence stylistique : elle augure une nouvelle ère dans le design de toute la gamme Audi. La face avant accueille la large calandre verticale Singleframe tandis que les lignes fluides et musclées de la carrosserie symbolisent l'élégance sportive, la sophistication et le prestige. La nouvelle A8 fait écho aux promesses d'un design novateur affiché par l'Audi Prologue, qui avait été dévoilée au salon Auto Show de Los Angeles. La berline de luxe possède une présence forte, que ce soit dans la version standard de 5,17 mètres ou l'A8 L, qui affiche un empattement de 13 centimètres.

Audi est reconnue dans le monde entier pour le côté sportif de ses modèles, la construction légère et la transmission intégrale permanente quattro - des valeurs que l'on retrouve dans le design de la nouvelle A8. Ses proportions idéales mettent l'accent sur les quatre roues. Les lignes musclées des passages de roues offrent une réelle expression visuelle à la transmission quattro. Vu de profil, l'extrémité avant très verticale qui est combinée avec les lignes arrière légèrement inclinées, permettent de créer une véritable tension visuelle. Le modèle phare proclame son identité aussi bien de jour comme de nuit, en s'appuyant à la fois sur les impressionnants phares HD Matrix LED avec l'éclairage laser Audi, et sur la bande LED lumineuse qui est combinée avec les feux arrière qui bénéficient de la technologie OLED. Ces derniers diffusent des animations lumineuses uniques lorsque le conducteur s'approche ou s'éloigne de la voiture.

Salon de luxe : l'intérieur

La liberté est la caractéristique qui définit le design avec une nouvelle propension au luxe. Ce qui explique d'ailleurs la ressemblance de la nouvelle Audi A8 avec un salon à la fois somptueux et spacieux. Ses dimensions ont considérablement augmenté quand on la compare à la version précédente, et ce dans les deux versions de carrosserie. La gamme d'équipements et de matériaux est vaste, avec chaque détail respire la qualité du fait sur mesure - de la perforation dans l'assise des sièges aux volets des bouches d'aération qui s'ouvrent et se ferment électriquement.

Le siège le plus chic du nouveau modèle phare d'Audi se trouve à droite à l'arrière : le fauteuil de relaxation optionnel de l'A8 L offre quatre différentes options de réglage et un repose-pied. Assis dans ce fauteuil, le passager peut masser et réchauffer la plante de ses pieds par le biais d'un élément qui dispose de multiples réglages et dont les commandes sont directement incorporées à l'arrière du siège du passager avant. Les nouveaux appuie-têtes de confort viennent compléter l'expérience sensorielle. Les passagers arrières peuvent également accéder à un large éventail de fonctions telles que l'éclairage d'ambiance, les nouvelles lampes de lecture HD Matrix et les sièges massant, sans oublier la possibilité de passer des appels téléphoniques privés grâce à des terminaux individuels. Avec son écran OLED aussi grand qu'un smartphone, la télécommande amovible du siège arrière est logée directement dans l'accoudoir central pour un accès aisé.

Du bout des doigts : les commandes

A l'intérieur, la berline de luxe adopte délibérément un design épuré. La pureté de l'architecture intérieure est soulignée par une conception axée sur les lignes horizontales. Audi transpose ses normes de qualité à l'ère digitale avec un concept de commandes radicalement nouveau. Ainsi la commande par molette si familière et le pavé tactile caractéristique du modèle précédent disparaissent. De la même façon le tableau de bord se voit débarrassé de nombreux boutons et interrupteurs. En son centre trône désormais un grand écran tactile de 10,1 pouces qui, lorsqu'il est éteint, se fond parfaitement dans le cadre noir brillant de la console centrale, devenant ainsi pratiquement invisible grâce à son design noir glossy assorti.

L'interface utilisateur apparaît à l'écran dès que la voiture est ouverte. Le chauffeur contrôle le système d'Infotainment du bout des doigts grâce aux commandes tactiles du grand écran principal. Un deuxième écran tactile est également disponible sur la console du tunnel central afin d'accéder aux fonctions de confort et de climatisation. Celui-ci permet aussi de saisir du texte. Dans le même temps, il est possible de poser confortablement le poignet sur le large levier du sélecteur tiptronic pour une saisie encore plus facile, comme par exemple pour définir une destination dans le système de navigation. Lorsque le chauffeur active une fonction via l'affichage supérieur ou inférieur, il reçoit une confirmation de son ordre par le biais d'un clic et d'un signal sonore. Les boutons qui s'apparentent à des éléments en verre fonctionnent de la même manière. La combinaison d'un retour sonore et haptique ainsi que l'utilisation de gestes tactiles naturels tels que le balayage, confèrent un surplus de sécurité, d'intuitivité et de rapidité d'utilisation au nouveau système MMI Touch Response.

L'Audi A8 peut également engager une conversation intelligente avec le conducteur. En effet, celui-ci peut contrôler un large éventail de fonctions dans la voiture via un nouveau mode de reconnaissance vocale basé sur le langage naturel. Les informations concernant les destinations et les médias sont disponibles soit directement à bord de la voiture, soit par le biais du Cloud en utilisant une connexion haut débit 4G/LTE. Audi connect dispose en outre d'un large choix de fonctionnalités qui inclut notamment la reconnaissance des panneaux de signalisation et des informations sur les dangers -  des services innovants de véhicules à objets Car-To-X qui s'appuient sur l'intelligence en essaim de toute la flotte Audi.

Une autre nouveauté réside dans la navigation qui a été largement optimisée : elle bénéficie d'une fonction d'apprentissage automatique basée sur l'itinéraire qui vient d'être parcouru de sorte à fournir des suggestions de recherche intelligentes au conducteur. La carte intègre également des modèles 3D très détaillés des grandes villes européennes pour une représentation encore plus réaliste.

La dernière version de la Plateforme Modulaire d’Infotainment MIB 2+ fait office de centre de contrôle pour toutes ces fonctions. Il intègre un processeur K1 de dernière génération qui est le fruit du partenariat avec NVIDIA. Une deuxième puce K1 prend en charge la partie graphique afin de générer l'affichage du virtual cockpit Audi. Ce dernier, à l'instar des autres instruments numériques, bénéficie d'une résolution Full HD de 1 920 x 720 pixels.

Le système audio Bang & Olufsen Advanced Sound System offre une nouvelle expérience avec une spatialisation audio sans égale : pour la première fois, les sièges arrière sont intégrés dans un environnement sonore 3D fascinant avec une dimension verticale. La musique est diffusée exactement comme elle a été enregistrée dans la salle de concert. Le système s'appuie sur un algorithme qu'Audi a développé conjointement avec l'Institut Fraunhofer qui est notamment à l'origine du format MP3. A cela s'ajoute un nouveau standard en matière de téléphonie grâce à l'Audi phone box qui permet de téléphoner en profitant de la technologie d'appels en 4G VoLTE (Voice over LTE) - une norme récente qui garantit une connexion et une qualité de son inégalées.

En première mondiale : l'Audi A8 autonome

La nouvelle A8 est la première voiture de série à être développée spécialement pour offrir une conduite hautement autonome. Ainsi, le pilote automatique Audi AI traffic jam prend les commandes lorsque la circulation est ralentie sur l'autoroute et sur les voies rapides séparées par un terre-plein. Le système qui fonctionne jusqu'à une vitesse de 60 km/h est activé par le biais du bouton AI de la console centrale.

Le pilote automatique gère à la fois le démarrage de la voiture, l'accélération, la direction et le freinage. Le conducteur n'a plus besoin de surveiller la voiture en permanence. Il peut complètement lâcher le volant des mains et, en fonction des lois nationales, se concentrer sur une autre activité que la conduite parmi les fonctionnalités qui sont proposées par la voiture. Dès que le système atteint ses limites, il avertit le chauffeur qu'il doit reprendre les commandes pour poursuivre son chemin.

Du point de vue technique, le pilote automatique Audi traffic jam pilot est révolutionnaire. Lors des phases de conduite autonome, un contrôleur central d'assistance à la conduite (zFAS) analyse en permanence les informations concernant l'environnement proche de la voiture en agrégeant toutes les données issues des capteurs. Outre les radars, la caméra avant et les capteurs à ultrasons, Audi est aussi le premier constructeur automobile à utiliser un scanner laser. L'intégration de l’Audi traffic jam pilot suppose que le cadre réglementaire soit clarifié dans chaque marché individuel. De la même façon, chaque pays devra préciser les mesures de test du système et son champ légal d'application. Les normes rigoureuses et de qualité supérieure de la marque sont également applicables dans le domaine de la conduite autonome. En outre, différentes procédures d'approbation avec un planning afférant devront être observés partout dans le monde. Audi procèdera ainsi étape par étape afin de proposer le pilote automatique Audi traffic jam pilot dans ses modèles de production.

Les fonctions de pilote automatique Audi AI remote parking pilot et Audi AI remote garage pilot permettent à l'Audi A8 de se garer seule et de sortir ou de rentrer au garage de manière totalement autonome, sous la surveillance du conducteur. Ce dernier n'a donc plus besoin d'être assis derrière le volant. Le système s'active directement à partir d'un smartphone en utilisant la nouvelle app myAudi. La surveillance des manœuvres de stationnement est assurée par le maintien du bouton Audi AI qui permet d'afficher en temps réel les images captées par les caméras à 360 degrés directement sur l'écran du smartphone. Une fois la manœuvre terminée, le système passe automatiquement la boite tiptronic en position P avant d'éteindre le moteur et l'allumage.

Une nouvelle dimension : les suspensions

Grâce à un ensemble d'innovations, les suspensions dépassent désormais les limites même de ce qui est physiquement possible. Une de ces innovations consiste en la direction dynamique des quatre roues motrices, qui combine une direction directe et sportive avec une stabilité inébranlable. Le rapport de direction des roues avant varie en fonction de la vitesse ; les roues arrière tournent dans le même sens, ou à contre-sens, en fonction de la vitesse du véhicule.

Le comportement de la voiture s'avère encore plus dynamique et précis grâce au différentiel sportif. Celui-ci distribue le couple moteur entre les roues arrière de manière active. Il vient ainsi compléter la transmission intégrale permanente quattro qui est désormais proposée de série avec la nouvelle A8.

La seconde nouveauté technologique est un système de suspension entièrement actif. Baptisé « Audi AI active suspension », ce dernier peut contrôler le débattement vertical de chacune des roues par le biais d'un moteur électrique afin de les relever, ou au contraire les abaisser, en fonction des souhaits du conducteur et de la situation de conduite. Cette flexibilité confère une énorme latitude aux caractéristiques de conduite : du confort de la conduite en douceur d'une berline de luxe classique au dynamisme d'une voiture de sport. Associé au dispositif de surveillance à 360°, le véhicule est surélevé en une fraction de seconde en cas de collision latérale imminente afin de réduire les éventuelles conséquences de l'accident pour tous les occupants. Ce mécanisme de suspension extrêmement innovant est alimenté par un système électrique de 48 volts, qui pour la toute première fois chez Audi, fait désormais office de système électrique principal pour toutes les versions de l'A8. En conjonction avec la suspension pneumatique, le nouveau concept innovant de suspension active offre une expérience de conduite entièrement nouvelle.

Hybridation légère et e-tron : les motorisations

La nouvelle A8 sera lancée sur le marché allemand avec deux moteurs V6 turbo qui ont été largement revus : un 3.0 TDI et un 3.0 TFSI. Le moteur diesel développe 286 ch (210 kW) et la version essence 340 ch (250 kW). Deux versions de huit cylindres - un 4.0 TDI de 435 ch (320 kW) et un 4.0 TFSI de 460 ch (338 kW) arriveront un peu plus tard. Le W12 sera la version la plus exclusive du moteur de l'A8 avec une cylindrée de 6.0 litres. (Ces véhicules ne sont pas encore disponibles à la vente. Ils n'ont pas encore reçu d'homologation et ne sont donc pas soumis à la directive européenne 1999/94/CE).

Ces cinq motorisations sont toutes assistées par un alternateur à courroie (BAS), qui est le centre nerveux du système électrique de 48 volts. Cette technologie hybride légère (VEHL, véhicule électrique à hybridation légère) permet à la voiture de rouler en roue libre et moteur éteint avant de redémarrer en douceur. Elle dispose également d'une fonction avancée de Start & Stop et d'un système de récupération d'énergie jusqu'à 12 kW. L'effet combiné de ces technologies permet de réduire encore plus la consommation de carburant de moteurs qui sont déjà performants : jusqu'à 0,7 litre aux 100 kilomètres dans des conditions de conduite réelles.

L'A8 L e-tron quattro dotée d'un puissant moteur plug-in hybride arrivera à une date ultérieure (ce véhicule n'est pas encore disponible à la vente. Il n'a pas encore reçu d'homologation et n'est donc pas soumis à la directive européenne 1999/94/CE) : son 3.0 TFSI et le puissant moteur électrique délivrent une puissance combinée de 449 ch (330 kW), et 700 Nm de couple. La batterie lithium-ion dispose d'une capacité d'énergie suffisante pour 50 kilomètres de conduite 100% électrique environ. Elle peut être rechargée sans fil par le biais de la station optionnelle Audi Wireless Charging. Un bloc installé sur le sol du garage transfère l'électricité par induction à une bobine intégrée dans la voiture avec une puissance de 3,6 kW.

Les nouvelles Audi A8 et A8 L sont en cours d'assemblage sur le site de Neckarsulm. Elles seront d'abord commercialisées sur le marché allemand à la fin de l'automne 2017. Le prix de base de l'Audi A8, en Allemagne, est fixé à 90 600 euros, tandis que l'A8 L sera proposée à partir de 94 100 euros.

L’intégralité du dossier de presse est disponible en anglais et sera disponible en français à la fin du mois de juillet.

– Fin –

Communiqué de presse (07/07/17)

Audi sera le premier constructeur allemand engagé en Formule E

• Audi s'engage et reprend la place d'ABT Sportsline • ABT reste l'équipe de course électrique Audi • Schaeffler continue d'être partenaire technologique pour le développement du groupe motopropulseur électromoteur Audi sera le premier constructeur automobile allemand en course en Formule E. La marque aux anneaux prend la place d’ABT Sportsline sur la grille de départ. L'équipe basée à Allgäu a été présente avec succès dans la Formule E depuis la création de la série de course électrique et, à l'avenir, s'occupera des voitures de course Audi comme équipe de terrain. Audi Sport ABT Schaeffler commencera la quatrième saison de Formule E à Hong Kong début décembre.

Neuburg, le 7 juillet 2017 - Audi sera le premier constructeur automobile allemand en course en Formule E. La marque aux anneaux prend la place d’ABT Sportsline sur la grille de départ. L'équipe basée à Allgäu a été présente avec succès dans la Formule E depuis la création de la série de course électrique et, à l'avenir, s'occupera des voitures de course Audi comme équipe de terrain. Audi Sport ABT Schaeffler commencera la quatrième saison de Formule E à Hong Kong début décembre.

Audi a donné son nom à l'équipe depuis la saison inaugurale de la Formule E en 2014 et fournit l’un de ses pilotes maison, le brésilien Lucas di Grassi. En outre, l'équipe basée à Allgäu a pu utiliser l'infrastructure du Competence Center Motorsport à Neuburg. Pour la saison 2016/2017, Audi a intensifié son partenariat sous la forme d'un soutien financier et technique. Aujourd’hui, en reprenant la place d'ABT Sportsline, la dernière étape vers un engagement d'usine à part entière a été franchie, et se fera alors sous le nom d'équipe d'Audi Sport ABT Schaeffler.

« Nous avons soutenu l'engagement en Formule-E avec une intensité croissante au cours des derniers mois – sur les jours de course, le développement du nouveau groupe motopropulseur mais aussi sur de nombreuses activités hors-piste », déclare le Dr Peter Mertens, membre du Directoire AUDI AG en charge du Développement Technique. « Le fait qu’Audi soit le premier constructeur automobile allemand à participer activement aux séries de courses à partir de la saison prochaine, est également un engagement clair de notre marque pour la mobilité électrique, sur la piste de course en décembre ainsi que l'année prochaine sur la route avec la nouvelle Audi e-tron».

La quatrième saison de la Formule E débutera à Hong Kong le 2 décembre et la campagne en Amérique du Sud et en Amérique du Nord suivra, puis en Afrique ainsi que dans les métropoles européennes, de Rome, de Paris et d'autres sites. « La formule E offre un spectacle de sport mécanique exceptionnel aux cœurs des villes. Elle constitue une étape formidable pour présenter la mobilité électrique et le sport automobile sous une de leurs formes les plus émotives », déclare le Directeur d'Audi Motorsport, Dieter Gass. « Nous vivons actuellement une saison extrêmement passionnante avec une course au titre saisissante. Je suis heureux que tout ait été mis sur la bonne voie pour un avenir réussi ».

L'équipe ABT Schaeffler Audi Sport avec ses pilotes, Daniel Abt et Lucas di Grassi, a réalisé pas moins de 23 podiums, dont cinq victoires, parmi les 29 courses organisées à ce jour et fait partie des derniers finalistes du championnat. « En tant que membre fondateur, nous sommes fiers d’ajouter un chapitre à l'histoire du sport automobile », explique Hans-Jürgen Abt, propriétaire de l'équipe. « En quelques années seulement, la Formule E a connu un tel développement qu’une équipe ne peut plus être compétitive sans le soutien d'un constructeur automobile. C'est pourquoi nous transmettons volontiers les rênes à Audi - un partenaire avec lequel nous collaborons avec succès pour les courses automobiles et d’autres projets depuis de nombreuses décennies. Il ne fait aucun doute que nous allons aussi continuer cette réussite dans la Formule E ».

En collaboration avec le partenaire technologique officiel Schaeffler, Audi est actuellement en train de développer le nouveau groupe motopropulseur qui sera  utilisé pour la saison prochaine. « Nous avons déjà terminé avec succès les tests des nouveaux composants en Espagne et à Neuburg et notre projet est planifié » a déclaré Dieter Gass. A ce jour, la liberté en Formule E accordée à tous les fabricants est limitée au moteur, à la transmission, aux composants de suspension respectifs et aux logiciels intégrés. « La compétitivité en Formule E entre les fabricants, les équipes et les pilotes est énorme. Ce qui rend chaque détail crucial dans le développement ».

Les 15 et 16 juillet prochains, la Formule E s'arrêtera à New York (USA) devant la skyline de Manhattan, avant que les deux derniers tours de la troisième saison ne se tiennent à Montréal (Canada) deux semaines plus tard. Après huit courses sur douze, Lucas di Grassi et ABT Schaeffler Audi Sport, se classent en deuxième position du classement des pilotes et équipes.

– Fin –

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(07/07/17)
Communiqué de presse (07/07/17)

AUDI AG : Augmentation des ventes en juin en Chine, aux Etats-Unis et en Europe occidentale

• Environ 170 650 livraisons dans le monde (+1%) • Dietmar Voggenreiter, Directeur des Ventes : « La tendance est positive dans toutes les régions du monde » • Première mondiale de l’Audi A8 lors de l’Audi Summit à Barcelone Les ventes d’AUDI AG ont augmenté sur ses trois plus importants marchés. En Chine (+1,7%), le constructeur renoue avec la croissance. Sur le marché américain très compétitif, Audi voit ses ventes considérablement augmenter (+5,3%). En Europe occidentale, la croissance est de 2,6% en année glissante. Audi a livré environ 170 650 unités dans le monde, dépassant ainsi les résultats élevés de juin 2016 (+1%). Les ventes cumulées depuis le mois de janvier atteignent 908 950 unités. L’alignement stratégique du constructeur en Chine sur les premiers mois de l’année impacte les résultats au premier semestre avec une diminution de 4,7% des ventes par rapport à 2016.

Ingolstadt, le 7 juillet 2017 – Les ventes d’AUDI AG ont augmenté sur ses trois plus importants marchés. En Chine (+1,7%), le constructeur renoue avec la croissance. Sur le marché américain très compétitif, Audi voit ses ventes considérablement augmenter (+5,3%). En Europe occidentale, la croissance est de 2,6% en année glissante. Audi a livré environ 170 650 unités dans le monde, dépassant ainsi les résultats élevés de juin 2016 (+1%). Les ventes cumulées depuis le mois de janvier atteignent 908 950 unités. L’alignement stratégique du constructeur en Chine sur les premiers mois de l’année impacte les résultats au premier semestre avec une diminution de 4,7% des ventes par rapport à 2016.

« Le mois de juin confirme la tendance positive sur toutes les régions du monde » a déclaré Dietmar Voggenreiter, membre du directoire AUDI AG en charge des Ventes et du Marketing. « Après 6 mois difficiles, nous nous attendons à un second semestre fort, à l’image de ce qu’il se passe actuellement Nous lancerons par ailleurs la nouvelle berline de luxe sur le segment premium, l’Audi A8. »

La nouvelle version du véhicule phare d’Audi sera présentée en première mondiale le 11 juillet lors de l’Audi Summit à Barcelone. Elle sera disponible sur les premiers marchés à la fin de l’année. Peu après le lancement sur le marché de la nouvelle Audi A8, Audi va renouveler sa gamme de modèles de catégorie full-size. De plus, le constructeur augmentera sa présence sur le segment premium au cours des prochaines années et dès 2018 avec l’Audi e-tron et l’Audi Q8.

Au mois de juin, l’Amérique du Nord a été le moteur de la croissance. Au Canada (+24,3% à 3 857 véhicules), Audi a de nouveau enregistré une croissance à deux chiffres tandis qu’aux Etats-Unis, le constructeur a vu ses ventes augmenter pour le 78ème mois consécutif (+5,3% à 19 416 unités). Au premier semestre, Audi a réussi à se développer dans un marché global en déclin de 6,2% et a vendu 102 971 en ventes cumulées. Pour la première fois de son histoire, Audi a dépassé la barre des 100 000 unités en moins de 6 mois, vendant ainsi plus de véhicules que sur la totalité de l’année 2010, années où les ventes atteignaient alors 101 629 unités. La demande a été particulièrement forte pour le grand SUV du constructeur, l’Audi Q7 (+13,5% à 16 732 unités) et l’Audi A4 (+18,4% à 18 652 unités), contribuant ainsi au succès des ventes au premier semestre 2017 aux Etats-Unis.

En Allemagne, les ventes de l’Audi A4 ont fortement progressé aux cours des 6 premiers mois : +18,6% à 36 786 unités pour le leader du marché sur le segment premium. Sur l’ensemble de la gamme, les ventes sur le marché ont légèrement augmenté de 0.9% au premier semestre, atteignant ainsi un nouveau sommet historique à 167 620 unités. En juin, Audi a vendu 28 323 unités en Allemagne (+1,1%). Les ventes en juin sur les autres marchés européens sont solides, notamment au Royaume-Uni (+4,7% à 15 218 véhicules) et en Italie (+9% à 6 336 véhicules). En ventes cumulées, l’Italie a été l’un des plus importants marchés d’exportation avec la plus forte hausse sur le premier semestre. Elle est suivie par l’Espagne (30 274 livraisons depuis janvier, +5,1%). Sur l’ensemble de l’Europe occidentale, Audi a vendu 78 150 véhicules en juin, soit 2,6% de plus que l’année dernière. Les ventes cumulées atteignent 432 850 unités, soit 1,3% de plus qu’en 2016, malgré la transition engagée par l’arrivée de la nouvelle version de l’Audi Q5. De nouvelles motorisations deviennent successivement disponibles sur les différents marchés.

En Chine, les ventes se sont mieux portées et consolident ainsi la tendance débutée fin mai grâce aux accords entre Audi et ses partenaires locaux. Avec 51 900 véhicules livrés, Audi a enregistré une croissance de 1,7% par rapport à 2016, soit le plus haut chiffre d’affaires jamais atteint en juin pour le constructeur.  En raison de la baisse des ventes depuis le début de l’année, les ventes cumulées atteignent 254 785 unités, soit 12,2% de moins qu’en 2016. Au mois de juin, Audi a connu une forte croissance sur le segment full-size : les ventes combinées des Audi A6, A7, A8 et Q7 sont en hausse de 15,5% en glissement annuel. L’Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI, SUV plug-in hybrid, a complété le portefeuille produit Audi en Chine depuis le mois dernier.

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Communiqué de presse (06/07/17)

Live stream de l’Audi Summit : première mondiale de l’Audi A8

• Un évènement Audi majeur qui marque le tournant du constructeur dans sa conquête digitale • L’Audi Summit sera diffusé en direct par satellite, sur Internet et smart TV Mardi prochain, Barcelone accueillera une première mondiale. Lors de l’Audi Summit, plusieurs innovations technologiques seront présentées faisant d’Audi le constructeur premium digital. Avec la participation de 2 000 leaders d’opinions venant du monde entier, Audi présentera également en première mondiale la nouvelle Audi A8. L’évènement pourra être suivi en direct le 11 juillet à partir de 9h30 sur www.audimedia.tv

Barcelone / Ingolstadt, le 6 juillet 2017 – Mardi prochain, Barcelone accueillera une première mondiale. Lors de l’Audi Summit, plusieurs innovations technologiques seront présentées faisant d’Audi le constructeur premium digital. Avec la participation de 2 000 leaders d’opinions venant du monde entier, Audi présentera également en première mondiale la nouvelle Audi A8.  L’évènement pourra être suivi en direct le 11 juillet à partir de 9h30 sur www.audimedia.tv

Audi diffusera l’évènement par satellite, sur Internet et via SmartTV. Vous pourrez accéder à un enregistrement et des images exclusives sur www.audimedia.tv

Audi Summit – The Event

Mardi 11 juillet

9h30 (CEST) 

Le live stream sera disponible sur l’Audi Media Center, sur Audi Media TV en anglais et en allemand et via l’application Audi Media TV-App. L’évènement sera également retransmis en live sur la page Facebook d’AUDI AG.

Plus d’informations disponibles sur www.summit.audi

– Fin –

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(06/07/17)
Communiqué de presse (05/07/17)

Audi Collection : une rentrée héroïque !

Pour une rentrée des classes réussie, Audi propose une collection ludique aux couleurs des super héros. Pour bien commencer la journée, rien de tel que d’endosser le style d’un justicier masqué pour prendre son petit-déjeuner dans un mug survitaminé. Audi transforme chaque journée en véritable aventure !

Communiqué de presse (04/07/17)

Nouvelle Audi RS 5 Coupé : Nouveau moteur V6

Avec la seconde génération de l’Audi RS 5 Coupé, Audi Sport présente son premier modèle au nouveau design RS. Son tout nouveau moteur bi-turbo 2.9 TFSI développe 450 ch et un couple de 600 Nm. La transmission quattro de série distribue la puissance aux quatre roues.

Avec la seconde génération de l’Audi RS 5 Coupé, Audi Sport présente son premier modèle au nouveau design RS. Son tout nouveau moteur bi-turbo 2.9 TFSI développe 450 ch et un couple de 600 Nm. La transmission quattro de série distribue la puissance aux quatre roues.

« La nouvelle Audi RS 5 coupé est le modèle grand tourisme de la gamme RS d’Audi Sport. Le coupé performant combine élégance et fonctionnalité pour un usage quotidien. Le moteur V6 bi-turbo entièrement nouveau fournit une plus grande puissance tout en étant plus efficient » a déclaré Stephan Winkelmann, PDG d’Audi Sport GmbH, en décrivant le nouveau modèle.

Pour concevoir l’Audi RS 5 Coupé, les designers se sont inspirés de détails de l’Audi 90 quattro IMSA GTO. De larges entrées d’air et la calandre Singleframe en nid d’abeille typique des modèles RS caractérisent la face avant du véhicule. La calandre Singleframe est par ailleurs plus large et plus basse que sur le modèle de base et des entrées et sorties d’air latérales supplémentaires sont visibles sur les côtés. Les vitres de phares teintées permettent de différencier les phares Matrix LED disponibles en option. Les passages de roues proéminents soulignent sa filiation avec l’Audi Ur quattro Sport pour un look plus agressif / +15 mm par rapport au modèle précédent. De série, l’Audi RS 5 Coupé est équipée de roues 19 pouces – des roues de 20 pouces sont disponibles en option. Pour un look encore plus sportif, l’insert du diffuseur est spécifique, les échappements sont ovales et l’on retrouve un spoiler sur la malle arrière. Avec une longueur de 4 723 mm, la nouvelle Audi RS 5 Coupé est 74 mm plus longue que le modèle précédent.

Le moteur turbo V6 2.9 TFSI nouvellement développé par Audi offre plus de puissance et d’efficience ainsi qu’un son RS incomparable. Il développe 450 ch et un couple maximal de 600 Nm – 170 Nm de plus que l’ancienne version – de 1 900 à 5 000 tr/min. Le modèle haute performance de la famille A5 accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h – 280 km/h avec le pack dynamique RS.

Les deux turbocompresseurs du moteur 2.9 TFSI sont positionnés à l’intérieur du V entre les bancs de cylindres, chacun alimente une seule ligne de cylindres. Le processus de combustion (B-cycle) avec injection directe centrale permet d’atteindre un niveau d’efficience inédit. En cycle NEDC, le V6 bi-turbo consomme seulement 8,7 l/100 km, soit 197 grammes de CO2/km. Le nouveau modèle est 17% plus efficient que le modèle précédent et été drastiquement allégé – 60 kg de moins. Un toit en fibre de carbone est disponible en option.

La puissance est transmise au moteur via une transmission tiptronic à 8 rapports ultra sportive : les temps de passage de rapport sont optimisés et la transmission intégrale permanente quattro est équipée d’un différentiel central autobloquant. La puissance d’entrainement est asymétriquement répartie entre les essieux (40:60). Le tempérament sportif est exacerbé et le niveau de sécurité optimal. En option, Audi Sport peut équiper le modèle du différentiel Sport à l’arrière.

Sur l’essieu avant, une suspension à cinq bras contrôle les mouvements de caisse. A l’arrière, une nouvelle suspension à cinq bras remplace la suspension trapézoïdale jusqu’alors utilisée, offrant ainsi une conduite plus agile et sportive tout en améliorant le confort. Grâce à la suspension RS de série, la nouvelle Audi RS 5 Coupé (consommation de carburant en cycle mixte : 8,7 l/100 km / émissions de CO2 combinées : 197) est 7 mm plus basse que le modèle de base. En option, Audi Sport peut équiper le véhicule d’une suspensions RS sport avec Dynamic Ride Control (DRC), freins en céramique et direction avec réglages RS spécifiques. Les conducteurs peuvent rendre leur expérience de conduite unique en choisissant un des modes dans l’Audi drive select : individual, dynamic, comfort.

L’intérieur soigné de l’Audi RS 5 Coupé est à dominante noir. Les sièges sport RS – disponible en cuir napa avec motifs en nid d’abeille en option – et le volant en cuir à méplat RS soulignent le caractère sportif du véhicule. Le volant porte le badge RS, tout comme le dossier des sièges avant et le levier sélecteur. Un affichage spécial RS est disponible dans l’Audi virtual cockpit. Il fournit des informations sur la pression des pneus, le couple et les forces g. Un signal lumineux invite le conducteur à changer de rapport si celui-ci atteint la limite du tachymètre. Le design RS appose un logo RS rouge contrastant sur la console centrale, les accoudoirs, les ceintures de sécurité et les tapis de sol. Le volant, le levier sélecteur et les assises sont en alcantara. Le pack design vert Sonoma d’Audi exclusive enrichit l’intérieur avec une couture contrastante appropriée – parfait pour la nouvelle peinture extérieure spécifique.

Une large gamme de systèmes d’infotainement est disponible. En option, le système de navigation MMI plus avec MMI touch inclut les fonctions Audi Connect. Il permet de connecter la nouvelle Audi RS 5 Coupé à internet en utilisant la technologie LTE. Grâce à la carte SIM Audi installée en usine dans le véhicule, le forfait pour l’utilisation des données – dans toute l’Europe – est gratuit pendant 3 ans. Les passagers peuvent se connecter à internet via le hotspot Wifi. L’Audi smartphone interface smartphone utilise Car Play et Android Auto pour rendre les applications visibles dans un menu distinct du MMI. Les contrôles sont simples et intuitifs grâce à la commande vocale en langage naturel et la fonction de recherche par texte libre accessible depuis le volant multifonction. Le pavé tactile de la console centrale peut être utilisé pour zoomer, faire défiler, et entrer des caractères. D’autres technologies améliorent la sécurité, le confort et l’efficience. L’interaction intelligente de ces différents systèmes représente une nouvelle étape vers le piloted driving.

Le nouveau coupé haute performance sera disponible chez les partenaires en juin 2017. Le prix de base de l’Audi RS 5 Coupé est de 95 000€ en France.

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(04/07/17)
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