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Communiqué de presse (19/01/17)

Ouverture des commandes de la seconde génération de l’Audi A5 Cabriolet

• Les commandes de la nouvelle Audi A5 Cabriolet sont ouvertes depuis le 12 janvier 2017 • L’Audi A5 Cabriolet est disponible à partir de 48 900€ • 3 motorisations disponibles pour l’Audi A5 Cabriolet : un TFSI et deux TDI Les commandes de la seconde génération de l’un des modèles phares du constructeur, l’Audi A5 Cabriolet, sont ouvertes. Sportivité et élégance s’allient pour faire de cette nouvelle Audi A5 cabriolet un modèle d’exception.

Roissy-en-France, le 19 janvier 2017 – Les commandes de la seconde génération de l’un des modèles phares du constructeur, l’Audi A5 Cabriolet, sont ouvertes. Sportivité et élégance s’allient pour faire de cette nouvelle Audi A5 cabriolet un modèle d’exception.

Ceinture de caisse saisissante et capote en toile, l’Audi A5 cabriolet accentue son style sportif avec ses lignes nervurées, sa calandre singleframe plus large et plus basse que la génération précédente. L’Audi A5 Cabriolet se voit plus reconnaissable que jamais grâce à son épaulement marqué sur les passages de roues et sa signature lumineuse à Led.

Avec 40kg de moins que la première génération, l’Audi A5 Cabriolet est disponible avec  trois motorisations différentes, une moteur essence : 2.0 TFSI développant 252 ch ainsi que deux moteurs diesel : 2.0 TDI 190 ch et V6 3.0 TDI 218ch. D’autres motorisations comme le 2.0 TFSI 190ch et le V6 3.0 TDI 286ch seront commercialisées ultérieurement.

La seconde génération de l’Audi A5 Cabriolet dispose d’un habitacle plus spacieux et plus fonctionnel. Equipée d’une large gamme de systèmes d’assistance au conducteur et de confort comme les microphones intégrés à la ceinture de sécurité ou l’affichage tête haute : les microphones permettent d’augmenter la qualité des conversations téléphoniques même lorsque l’Audi A5 est décapotée, et l’affichage tête haute permet au conducteur d’avoir les informations importantes devant les yeux.

L’Audi A5 Cabriolet offre près de 30 systèmes d’assistance à la conduite pour une sécurité optimale et une connectivité inégalable avec les fonctions MMI infotainment et l’Audi connect.

L’interaction des différents systèmes représentent une nouvelle étape vers la conduite pilotée. On recense trois principaux packs : Route, City et Stationnement. L’Audi A5 Cabriolet dispose de série une large variété d’équipements avec des phares Xénon plus, l’Audi drive select, l’ouverture automatique de la capote, le MMI radio, les ceintures de sécurité avec microphones intégrés…

Les premières livraisons en France des nouvelles Audi A5 Cabriolet sont prévues en mars 2017.

Retrouvez le détail des tarifs sur media.audifrance.fr.

– Fin –

 

Communiqué de presse (19/01/17)

Success story Audi – 8 millions de véhicules quattro produits

• Le 8 millionième véhicule est une Audi Q5 sortie des lignes de production de la nouvelle usine mexicaine • Dernière étape de développement : le nouveau quattro à technologie ultra • De nombreux records et succès en sport automobile Audi célèbre une étape importante dans sa nouvelle usine de San José Chiapa avec la production de la 8 millionième Audi équipée de la transmission quattro, une technologie qui améliore la sécurité et le plaisir de conduite en toutes conditions. L’heureuse élue est une Audi Q5 2.0 TFSI quattro rouge grenat.

Ingolstadt/San José Chiapa, le 19 janvier 2017 – Audi célèbre une étape importante dans sa nouvelle usine de San José Chiapa avec la production de la 8 millionième Audi équipée de la transmission quattro, une technologie qui améliore la sécurité et le plaisir de conduite en toutes conditions. L’heureuse élue est une Audi Q5 2.0 TFSI quattro rouge grenat.

Introduite en 1980, la technologie quattro est aujourd’hui disponible sur plus de 100 modèles Audi. La transmission intégrale équipe de série l’Audi Q7, l’Audi A4 allroad quattro, l’Audi A6 allroad quattro, l’Audi A8, l’Audi R8 et tous les modèles S et RS. Elle est également disponible en option sur tous les autres modèles de la marque. En 2015, 44 % des clients Audi ont opté pour des modèles équipés de la transmission quattro. L’Audi Q5 arrive en tête avec environ 262 000 unités vendues. Les modèles quattro sont particulièrement prisés aux États-Unis, au Canada, en Russie et au Moyen-Orient. En Allemagne, les ventes ont atteint 122 048 véhicules.

Audi propose la transmission intégrale quattro en différentes versions adaptées à chaque modèle. Pour les séries compactes équipées de moteurs transversaux, un embrayage multidisque électrohydraulique est monté sur l’essieu arrière. Sur l’Audi R8 à moteur central, l’embrayage multidisque est placé sur l’essieu avant. En fonction de la situation de conduite, ces systèmes actifs répartissent différemment le couple entre les deux essieux.

Le différentiel central autobloquant utilisé sur de nombreux modèles Audi avec moteur monté longitudinalement à l’avant, est un système d’engrenage planétaire purement mécanique. Habituellement, il répartit le couple moteur à raison de 40 % sur l’essieu avant et 60 % sur l’essieu arrière.

Un différentiel sport agissant sur les roues arrière est proposé avec certains moteurs haut de gamme. Il transfert la majeure partie du couple sur l’essieu arrière au moyen de deux unités de superposition, chacune équipée d’un embrayage multidisque électrohydraulique. Dans les cas extrêmes, la quasi intégralité du couple est transféré sur une seule roue, le système parant d’emblée à toute tendance au sous-virage comme au survirage.

Dernière innovation : la technologie quattro ultra

Le tout dernier développement d’Audi est la transmission quattro à technologie ultra, conçue pour les modèles équipés d'un moteur longitudinal. En mode 4 roues motrices, un embrayage multidisque à contrôle actif situé à l’extrémité de la transmission répartit différemment le couple entre les roues avant et arrière. Un viscocoupleur situé sur le différentiel de l’essieu arrière peut, en outre, n’agir que sur les roues arrière. Dans les situations où la transmission intégrale n’est pas nécessaire, les deux embrayages sont ouverts. Cela signifie que les éléments du train arrière offrant de la résistance au roulement ne sont pas activés. L'unité de commande du système utilise une multitude de données pour donner un modèle de l'état du véhicule dans environ une demi-seconde. Si, par exemple, le système détecte que la roue intérieure est sur le point de perdre de l’adhérence, de manière prédictive il passe en mode 4 roues motrices. La transmission intégrale est ainsi toujours prête à entrer en action lorsque cela s’avère nécessaire. Le nouveau concept améliore considérablement l’efficacité sans pour autant diminuer la motricité ou le dynamisme de la conduite.

Succes story : l’histoire du quattro

Avec la transmission permanente quattro, Audi a marqué l’histoire de l’automobile : en 1980, aucun autre constructeur n’offrait de transmission intégrale allégée et rapide sur un modèle de série. La technologie a été présentée pour la première fois en 1980 sur l’Ur-quattro au Salon de Genève. En 1986, Audi a remplacé le différentiel central à verrouillage manuel de première génération par le différentiel Torsen, qui modifiait modifier la répartition du couple moteur. La transmission planétaire a suivi en 2005, avec la répartition dynamique et asymétrique de la puissance et du couple. Audi améliore constamment son différentiel central autobloquant, qui est considéré comme une référence en matière de dynamique de conduite et de motricité, le tout avec un poids très léger.

La technologie quattro a également permis à Audi d’enregistrer de nombreux succès dans le sport automobile. À ce jour, la liste comprend notamment quatre titres de Champion du Monde des Rallyes, six victoires dans la célèbre course Pikes Peak Hill Climb aux États-Unis, un titre dans la série TransAm aux États-Unis, deux titres de champion en DTM, 11 titres nationaux en FIA Supertourisme et un titre de champion du monde des voitures de tourisme. Dernière victoire en date pour la technologie quattro : fin novembre, Mattias Ekström et son équipe de rallycross EKS ont raflé les titres de champion du monde des conducteurs et de champion du monde par équipe avec l’Audi S1 EKS RX quattro au Championnat du Monde de Rallycross de la FIA.

 – Fin –

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(19/01/17)
Communiqué de presse (19/01/17)

Audi Sport entre en World RX

• L’équipe suédoise EKS sera soutenue par le constructeur • Mattias Ekström concourra simultanément en DTM et en FIA World RX AUDI AG fournira un support d’usine au projet de rallycross EKS de Mattias Ekström pour la saison 2017. En plus de ses engagements en Formule E et en DTM, Audi Sport sera désormais également engagé en FIA Rallycross Championship (World RX).

Ingolstadt, le 19 janvier 2017 – AUDI AG fournira un support d’usine au projet de rallycross EKS de Mattias Ekström pour la saison 2017. En plus de ses engagements en Formule E et en DTM, Audi Sport sera désormais également engagé en FIA Rallycross Championship (World RX).

Mattias Ekström, ancien pilote Audi, a formé EKS au début de l’année 2014. Il a mené son équipe à la première place du classement mondial en seulement 3 ans grâce à son fort engagement personnel. Sur la saison 2016, EKS – avec l’Audi S1 EKS RX quattro – a remporté le championnat du monde des pilotes et des constructeurs contre Ford, Volkswagen et de nombreuses équipes privées. « Nous nous rendons compte qu’il va être de plus en plus difficile pour EKS de tenir son rang face aux équipes des constructeurs. Nous avons donc choisi d’intensifier notre engagement en World RX » a déclaré le chef d’Audi Motorsport, Dieter Gass.

Mattias Ekström estime que son dévouement lui a donné raison : « Avec EKS, nous avons constitué une équipe solide en trois ans, acquis de l’expérience et établi de nouvelles normes sur le championnat. Il était clair que nous aurions besoin d’un soutien si nous souhaitions continuer à ce niveau à l’avenir. Le soutien de Audi me rend très heureux. Je suis convaincu que le rallycross a un grand avenir, aussi en ce qui concerne l’électrification. »

Alors que EKS profitait déjà de plusieurs partenaires et fournisseurs d’Audi Sport, le futur développement de l’Audi S1 EKS RX quattro sera fera désormais avec le support du département motorsport de Audi. Parallèlement à sa participation au FIA Wolrd Rallycross Championship, Mattias Ekström sera également pilote en DTM. Le suédois a étendu son engagement en tant que pilote pour sa 17ème saison en 2017. « J’ai de bonnes perspectives en DTM et j’aimerais devenir champion pour la troisième fois » explique le champion DTM des saison 2004 et 2007.

– Fin –

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(19/01/17)
Communiqué de presse (18/01/17)

AUDI AG et FAW Group signent un plan de croissance stratégique pour la Chine

• Intensifier la coopération en mettant l'accent sur l'électrification et la numérisation • Rupert Stadler, PDG AUDI AG : "Nous souhaitons renforcer notre partenariat réussi avec une solide feuille de route pour la prochaine décennie" • Dietmar Voggenreiter, membre du directoire AUDI AG en charge des ventes et du marketing : "Nous démarrons la prochaine étape de notre trajectoire de croissance commune" AUDI AG va poursuivre son expansion sur le marché chinois. En collaboration avec son partenaire local FAW Group, la société a défini un plan sur 10 ans sur 21 domaines clés stratégiques avec des objectifs respectifs. Audi va considérablement élargir sa gamme de modèles produits localement chez FAW VW et pénétrer de nouveaux segments, dont des modèles électriques. Avec une nouvelle société dédiée à la mobilité et aux services numériques, les deux partenaires souhaitent accélérer leur engagement mutuel dans ce secteur d’activité premium en pleine expansion. En outre, Audi et FAW vont intensifier leur collaboration dans les services financiers visant à répondre à la demande croissante des clients. Avec ce programme, Audi et FAW jettent les bases pour renforcer la stratégie de croissance de Audi en Chine.

Changchun/Ingolstadt, le 18 janvier 2017 - AUDI AG va poursuivre son expansion sur le marché chinois. En collaboration avec son partenaire local FAW Group, la société a défini un plan sur 10 ans sur 21 domaines clés stratégiques avec des objectifs respectifs. Audi va considérablement élargir sa gamme de modèles produits localement chez FAW VW et pénétrer de nouveaux segments, dont des modèles électriques. Avec une nouvelle société dédiée à la mobilité et aux services numériques, les deux partenaires souhaitent accélérer leur engagement mutuel dans ce secteur d’activité premium en pleine expansion. En outre, Audi et FAW vont intensifier leur collaboration dans les services financiers visant à répondre à la demande croissante des clients. Avec ce programme, Audi et FAW jettent les bases pour renforcer la stratégie de croissance de Audi en Chine.

L’accord a été signé le 16 janvier à Changchun (Chine) par Rupert Stadler, PDG AUDI AG, Jochem Heizmann, Président de Volkswagen Group China, et Xu Ping, Président du Conseil d’Administration de FAW Group.

« Au cours des 29 dernières années, Audi et FAW Group ont bâti l’histoire automobile chinoise. Ensemble, nous avons créé le marché premium en Chine et nous avons continuellement étendu son développement », explique Rupert Stadler. « Maintenant, nous sommes à nouveau en train de franchir une étape historique en renforçant notre partenariat réussi avec une solide feuille de route pour la prochaine décennie. »

« Nous démarrons la prochaine étape de notre trajectoire de croissance commune en Chine. Plus que jamais, notre partenariat met l’accent sur une croissance rentable et durable », a déclaré Dietmar Voggenreiter, membre du directoire AUDI AG en charge des ventes et du marketing, et concernant la signature de l’accord à Changchun. « La Chine est le premier marché mondial de la mobilité électrique. Grâce à notre initiative e-tron, nous souhaitons créer ici une offre premium de produits et de services attractifs. »

Au cours de ces cinq prochaines années, Audi et FAW ont convenu de produire localement cinq modèles e-tron supplémentaires et de les lancer sur le marché chinois, y compris des voitures purement électriques avec plus de 500 kilomètres d’autonomie. Avec l’Audi A6 L e-tron comme premier véhicule hybride fabriqué localement et l’Audi Q7 e-tron en tant que modèle d’importation, Audi va vendre dès cette année deux grands modèles hybrides rechargeables en Chine.

– Fin –

Communiqué de presse (13/01/17)

Nouvelle Audi SQ5 3.0 TFSI : dynamisme et émotion

• Première mondiale à Detroit • Motorisation 3.0 TFSI délivrant 354 ch pour 500 Nm • Le SUV sport passe de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes Audi a présenté la nouvelle Audi SQ5 à l’occasion du Salon Automobile de Detroit (NAIAS). La plus sportive de la famille Q5 incarne plus que jamais le concept émotionnel du SUV pratique affichant les dernières technologies. Le moteur 3.0 TFSI combine énergie et grande efficience.

Ingolstadt/Detroit, le 13 janvier 2017 – Audi a présenté la nouvelle Audi SQ5 à l’occasion du Salon Automobile de Detroit (NAIAS). La plus sportive de la famille Q5 incarne plus que jamais le concept émotionnel du SUV pratique affichant les dernières technologies. Le moteur 3.0 TFSI combine énergie et grande efficience. 

Le moteur 3.0 TFSI

L’Audi SQ5 dispose d’un V6 TFSI de 2 995 cm3 offrant une puissance de 354 ch/260 kW. Conçu en aluminium, le moteur turbocompressé développe un couple maxi de 500 Nm entre 1 370 et 4 500 tr/min. Résultat : il passe de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes, et la vitesse de pointe (limitée électroniquement) atteint 250 km/h. Selon les nouvelles normes NCEC, l’Audi SQ5 3.0 TFSI affiche une consommation à peine supérieure à 8,3 l/100 km et émet 189 g/km de CO2, soit 13 g/km de moins que son prédécesseur.

Nouveau processus de combustion : efficience accrue

Le nouveau processus de combustion développé par Audi rend le 3.0 TFSI particulièrement efficient. Il est basé sur le procédé dit « cycle Miller » associé à des injecteurs haute pression situés au centre des chambres de combustion.

Avec sa phase de compression artificiellement raccourcie, le cycle B permet un taux de compression de base nettement plus élevé. La course étant en outre supérieure à la course de compression dans les conditions normales de fonctionnement cela permet d’obtenir une meilleure combustion et une efficacité optimisée du moteur.

À charge partielle, le système de levée des soupapes développé par Audi (l’Audi valvelift) permet une durée d'ouverture d'admission très courte de 130 degrés de l'arbre à cames couplée à la fermeture anticipée de la soupape d'admission. Cela raccourcit la phase d'admission. À charge plus élevée, le système passe à un profil d'arbre à cames avec un temps d'ouverture plus long et une course de soupape plus importante. Le moteur fonctionne alors avec un taux de compression normal et un débit maximal.

Le turbocompresseur : séparation des flux de gaz d’échappement

Le turbocompresseur, qui remplace le compresseur mécanique du moteur précédent, fonctionne selon le principe du Twin Scroll. Séparées dans le collecteur d’échappement et le logement du turbocompresseur, les lignes d’échappement des deux bancs de cylindres ne fusionnent qu’en amont de la turbine. Cette technologie améliore les caractéristiques du flux d’air pour une réponse plus spontanée de la turbine, et est un facteur clé dans le développement rapide et puissant du couple.

Le turbocompresseur est situé à l’intérieur du V formé par les lignes de cylindres à 90°. En conséquence, la partie échappement est située sur le côté intérieur des têtes de cylindres, et l’admission d’air du côté extérieur. Non seulement cette disposition favorise la compacité du bloc moteur, mais elle réduit également la course des gaz tout en minimisant les pertes de flux, contribuant ainsi à l’extrême dynamisme du 3.0 TFSI.

Un gain de poids de 14 kg

Le V6 TFSI pèse seulement 172 kg, soit 14 de moins que la précédente motorisation compressée. Fabriqué dans un alliage d’aluminium à partir d’un processus complexe baptisé « coulée en sable », le bloc-cylindres abrite des chemises de cylindres intégrées à parois minces en fonte grise. En combinaison avec les segments de pistons en aluminium récemment développés, ils permettent de réduire les frottements.

Un autre module efficient : une gestion thermique innovante

Le carter moteur et la culasse comportent des circuits de refroidissement séparés. Après un démarrage à froid, la pompe à eau commutable contrôle le flux de liquide de refroidissement dans le moteur afin que l'huile atteigne sa température de fonctionnement le plus rapidement possible. Le collecteur d’échappement est intégré dans la culasse et baigne dans le liquide refroidissement. Cela permet au moteur de se réchauffer rapidement. Lorsque le moteur est chaud, le système réduit la température des gaz d'échappement. Le résultat : une consommation de carburant réduite, en particulier en cas de conduite sportive.

Une réelle dynamique de conduite

Rapidité et souplesse caractérisent la boîte de vitesses Tiptronic 8 rapports équipant la nouvelle Audi Q5. Si les rapports inférieurs sont courts et sportifs, les rapports supérieurs, sont longs afin de réduire le régime et la consommation de carburant. Si la fonction est activée dans l’Audi drive select, la transmission passe automatiquement en mode « roue libre » dès que le conducteur relâche la pédale d'accélérateur à une vitesse comprise entre 55 et 160 km/h, ce qui réduit là encore la consommation de carburant.

La transmission intégrale permanente quattro contribue à la conduite sport du modèle. En conduite normale, la répartition de la force motrice privilégie l’essieu arrière, mais si le besoin s’en fait sentir, la puissance peut être préférentiellement dirigée vers l’essieu bénéficiant de la meilleure motricité. Le contrôle du couple sélectif de roues est quant à lui actif sur tous les types de surface. En virage dynamique, la fonction logicielle freine légèrement les roues intérieures pour aider le véhicule à négocier le virage avec aisance. De manière générale, le comportement reste neutre plus longtemps et sa tenue de route est meilleure en termes de stabilité, précision et agilité.

Proposé en option, le différentiel sport optimise lui aussi la maniabilité en répartissant activement le couple entre les roues arrière via deux paliers de superposition. Il transmet plus de couple à la roue arrière extérieure dans la phase d’accélération après des virages très serrés, rendant l'Audi SQ5 encore plus agile. Le différentiel sport pousse ainsi littéralement le véhicule dans le virage, et de ce fait, gomme l’effet de sous-virage. Partie intégrante du système de commande Audi Drive Select, sa gestion est confiée à une unité de commande centralisée, dénommée « plateforme de châssis électronique ».

La suspension cinq bras avant et arrière jette les bases d’une conduite sportive de la nouvelle Audi SQ5. Sophistiquée, sa conception assure une plus grande stabilité dans les cas extrêmes et combine une agilité accrue à un confort nettement amélioré. Le système de contrôle de l’amortissement, de série, oscille entre confort et dynamisme. Les amortisseurs adaptatifs CDC (contrôle d'amortissement continu) sont intégrés au système Audi Drive Select au même titre que le moteur, la direction, la boîte de vitesses Tiptronic et le différentiel sport en option. Cela permet au conducteur de choisir plusieurs modes de caractéristiques moteur et de suspension. La suspension pneumatique adaptative S est disponible en option. Ce système permet au conducteur d'adapter non seulement l'amortissement, mais aussi la hauteur de conduite à la situation de conduite respective.

La nouvelle direction assistée électromécanique S concourt elle aussi à la dynamique de conduite de la SQ5. La direction dynamique, qui varie en fonction de la vitesse et de l'angle de direction, est disponible en option.

Les pneus 255/45 sont montés sur des jantes alliage 20 pouces en aluminium coulé de série ; les jantes de 21 pouces sont disponibles en option. À noter qu’Audi Sport propose cinq modèles exclusifs de jantes 21 pouces pour un look distinctif. À l'avant, les freins SQ5 sport noir (option: rouge), six pistons, avec logo S et les disques de 350 millimètres.

Systèmes d’assistance à la conduite

La nouvelle Audi SQ5 intègre également les nombreux systèmes d’assistance à la conduite high-tech proposées sur l'Audi Q5.

L’assistant d’efficacité prédictive fournit des conseils de conduite permettant au conducteur de réaliser des économies de carburant. L’Adaptative Cruise Control (ACC) associé au traffic jam assist prend en charge brièvement la conduite en cas d’embouteillages. L’Audi active lane assist permet à l’Audi SQ5 de rester sur sa voie. Enfin, le distance warning alerts avertit le conducteur lorsque la distance de sécurité avec le véhicule qui précède n’est pas suffisante.

Le nouvel assistant rear cross traffic, le système exit warning, le système de prévention des collisions et l’assistant de virage sont d'autres nouvelles fonctionnalités assurant la sécurité au quotidien. La même chose est vraie pour les systèmes pre-sense, et notamment le pre-sense city, de série : ce système avertit le conducteur de la présence de piétons et d’autres véhicules et déclenche automatiquement un freinage d’urgence dans les limites du système. Le Park assist, la lecture optique des panneaux de signalisation et le système de contrôle en descente viennent compléter la dotation de sécurité.

Infodivertissement et Audi Connect

Baptisé système de navigation MMI Plus, ce système d’infodivertissement haut de gamme disponible sur l’Audi SQ5 comprend la fonction MMI touh et un écran 8,3 pouces, disponible en association avec la boîte Tiptronic. Outre la reconnaissance de textes manuscrits et de certains gestes familiers de l’électronique grand public, tel que le zoom par exemple, le système dispose d’une fonction de retour haptique. Audi Connect, permet de connecter la nouvelle SQ5 à Internet via le module LTE. Audi Connect permet l’itinérance européenne en proposant de nombreux services d’infodivertissement connectés grâce à une carte SIM préinstallée (avec forfait de données). Les utilisateurs peuvent également acheter des forfaits de données complémentaires via le hotspot Wi-Fi, qui inclut également l'itinérance européenne.

Avec le pack « Audi Connect Sécurité & Service, y compris sécurité & confort », l’Audi SQ5 propose également les services Car2X. En cas d’accident ou de panne, le propriétaire d’un véhicule équipé du système reçoit une assistance, soit automatiquement, soit en appuyant sur un bouton via l’appel d’urgence et les services de d’assistance en ligne.

En outre, les services « sécurité & confort », permettent à l’utilisateur de verrouiller et de déverrouiller facilement le véhicule via l’application MMI connect sur le smartphone. Les clients peuvent non seulement vérifier l’état du véhicule, mais aussi bénéficier de services supplémentaires tels que Car Finder, ou recevoir des informations sur les prochains rendez-vous d'entretien ou les messages d’avertissement.

La logique d'exploitation MMI est basée sur les smartphones d’aujourd’hui et offre des fonctionnalités telles que la recherche intelligente en texte libre. Le système de commande vocale permet de reconnaître de nombreuses expressions issues du langage courant. Le volant multifonction gainé de cuir de la nouvelle Audi SQ5 constitue le troisième organe de commande. Enfin, Audi propose en option un affichage tête haute innovant permettant de projeter les informations clés sur le pare-brise (systèmes d’assistance à la conduite inclus) sous la forme de symboles et de chiffres facilement identifiables.

L'un des points forts du concept d'affichage et de commande est l’Audi virtual cockpit. Il affiche sur son écran 12,3 pouces toutes les informations et fonctions clés à l’aide de graphiques très nets. Parmi les vues disponibles pour le conducteur, figure celle du mode Sport propre à la S, dont la particularité est d’être centrée sur le compte-tours.

Autre équipement disponible en option, l’Audi Phone Box, qui connecte le smartphone par antenne couplée et le charge simultanément par induction selon la norme Qi. Le système audio Bang & Olufsen avec son 3D est disponible pour les personnes à la recherche d’un son de haute qualité. Quant à l’Audi smartphone interface, elle fait entrer Apple CarPlay et Android Auto à bord du véhicule.

Carrosserie et design extérieur

La nouvelle Audi SQ5 affiche une longueur de 4,671 m , une largeur de 1,893 m et une hauteur de 1,635 m. Son empattement est de 2,824 m. Son poids à vide est de 1,995 kg, soit 35 kg de moins que sa devancière. La carrosserie repose sur l’alliance de matériaux intelligents tels que l'aluminium léger et les aciers haute-résistance.

Même à l'arrêt, de nombreux détails soulignent les caractéristiques dynamiques de la nouvelle Audi SQ5. Les boucliers avant et arrière, racés et sport, sont complétés par des imposantes entrées d'air type S et un diffuseur avec grille en nid d'abeilles. Une autre caractéristique spécifique de la S, la calandre avec doubles lames en aluminium et les éléments de finition contrastants en gris sombre mat. Le logo S avec losange rouge est utilisé dans de nombreux endroits pour donner encore plus de personnalité.

La technologie LED est de série sur toutes les unités d'éclairage. Les clignotants dynamiques garantissent une visibilité élevée. De chaque côté du véhicule, les coques des rétroviseurs extérieurs aluminium se distinguent par leur éclat, tandis que les baguettes décoratives de portes et assorties couleur carrosserie rehaussent le caractère sportif. Outre la double sortie d’échappement issu du système d’échappement à double ligne S, le bouclier arrière arbore un diffuseur orné d’un jonc aluminium. La couleur de carrosserie « noir panthère » est exclusivement réservée à la nouvelle Audi SQ5.

Intérieur

L'espace intérieur aux tonalités sombres accueille le conducteur et les passagers avec des seuils de portes éclairés portant le logos S exclusif. Les surpiqûres contrastées du volant cuir et les sièges sport créent une ambiance dynamisme et élégante. Livrés de série en Alcantara et cuir, les sièges sport S peuvent cependant être revêtus de cuir Nappa fin et surpiqûres en losange et équipés d’une fonction de massage pneumatique. Les inserts en aluminium brossé sont de série, tandis que les inserts de différentes variétés de bois et l’insert en carbone exclusif sont disponibles en option. Les palettes de commande au volant en aluminium permettent au conducteur de changer rapidement les rapports de la boîte Tiptronic. Enfin, le pédalier et le repose-pied sont revêtus d’acier inoxydable.

La banquette arrière plus de la nouvelle Audi SQ5 est fractionnable en trois parties. Le réglage longitudinal et celui de l’angle d’inclinaison du dossier sont en option. Selon la position de la banquette arrière, le volume de coffre varie de 500 à 610 l Lorsque la banquette est rabattue, ce volume peut atteindre 1 550 l.

Équipement

En Allemagne, l’Audi SQ5 est livrée avec une dotation de série complète y compris, les jantes alliage 20 pouces en aluminium coulé 5 doubles branches, les phares LED et le contrôle d’amortissement S spécifique. Sont également inclus la transmission quattro 4 roues motrices, la boîte Tiptronic 8 rapports, les sièges sport en Alcantara et cuir, et le volant multifonction gainé de cuir 3 branches. La nouvelle Audi SQ5 3.0 TSFI sera commercialisée en Allemagne à partir de la mi-2017. Elle sera produite dans la nouvelle usine au Mexique.

Consommation de carburant des modèles mentionnés ci-après :

Audi SQ5 3.0 TFSI

Consommation en cycle mixte (l/100 km) : 8,5 – 8,3

Émissions de CO2 en cycle mixte (g/km) : 195 – 189

– Fin –

Communiqué de presse (10/01/17)

Année record pour les immatriculations Audi en France

• Avec 64 671 immatriculations, en hausse de plus de 10%, Audi réalise le meilleur résultat de son histoire en France • Audi renforce sa place de leader du marché Premium en France • Belles performances, en année pleine, des nouvelles Audi A4 et Q7 Dans un marché en progression en France en 2016, Audi réalise un record avec 64 671 immatriculations (+10%) et reste le premier constructeur Premium de l’hexagone. En 2016, Audi a bénéficié d’une progression solide de ses bestsellers (Audi A3, Q3 et A1) et d’excellentes performances commerciales des nouvelles Audi A4 et Q7 en leur première année pleine.

Roissy, le 10 janvier 2017 – Dans un marché en progression en France en 2016, Audi réalise un record avec 64 671 immatriculations (+10%) et reste le premier constructeur Premium de l’hexagone. En 2016, Audi a bénéficié d’une progression solide de ses bestsellers (Audi A3, Q3 et A1) et d’excellentes performances commerciales des nouvelles Audi A4 et Q7 en leur première année pleine.

« Nous sommes fiers de nos résultats pour 2016. Les solides résultats des modèles phares, les Audi A1, A3 et Q3, les excellentes performances des nouveautés A4 et Q7, ainsi que l’implication du réseau et des équipes, nous permettent d’atteindre une année record avec 64 671 immatriculations » commente Marc Meurer, Directeur de Audi France.

Audi réalise la meilleure année de son histoire notamment grâce aux très bons résultats de son cœur de gamme. L’Audi A3, forte de son restyling design et technologique, reste leader sur son segment avec 15 514 immatriculations, l’Audi Q3 continue à progresser avec 9 344 immatriculations (+5 %) et les immatriculations de l’Audi A1 augmentent de +6 %  (11 619 immatriculations).

La success-story Audi A4 se poursuit. Commercialisée fin 2015, la nouvelle Audi A4, contribue fortement à la belle performance de Audi en France avec 11 217 immatriculations (+77%). Elle est leader et seule à progresser sur son segment.

La nouvelle Audi Q7, vitrine technologique dotée de 30 systèmes d’assistance à la conduite, cumule 2 128 immatriculations (+51%).

Par ailleurs, l’Audi Q5 obtient encore, pour sa dernière année de vie, des résultats solides (5 636 immatriculations, -3%) laissant espérer un bel avenir à son successeur dont l’arrivée en concession est prévue en mars prochain.

Les lancements des nouvelles Audi Q2 et A5, commercialisées en fin d’année 2016, sont également prometteurs avec un très bon niveau de prises de commandes.

En 2016, en France, les ventes Audi augmentent sur l’ensemble des canaux avec 21 585 immatriculations (+11%) sur le canal des ventes sociétés et progresse de 7% (29 737 immatriculations) sur le marché des particuliers. Plus de 45% des Audi en France sont vendues à particulier et plus de 33% à société.

«  En 2016, Audi, avec des résultats remarquables, a renforcé son leadership et demeure le premier constructeur Premium en France. Une dynamique produit, des véhicules toujours plus performants et technologiques, une équipe et des partenaires motivés nous permettent d’atteindre un record historique d’immatriculations. Les nouveautés lancées en fin d’année, notamment l’Audi Q2, sur le marché dynamique des SUV urbains, et celles à venir, nous autorisent encore de beaux espoirs de développement » conclut Marc Meurer, Directeur de Audi France

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(10/01/17)
Communiqué de presse (09/01/17)

Audi au Salon de l’Automobile de Détroit : un trio gagnant pour célébrer la nouvelle année

• Audi Q8 concept : un Coupé-SUV de luxe • Audi SQ5 TFSI : le modèle haut de gamme 354 ch de la famille Audi Q5 • Audi A5 et S5 Cabriolet : le plaisir de conduite intense dès le printemps 2017 Audi célèbre la nouvelle année avec trois évènements marquants au North American International Auto Show (NAIAS) à Détroit : avec l’Audi Q8 concept, le constructeur automobile premium donne un aperçu du futur modèle de production. Dans le même temps, Audi présente en première mondiale l’Audi SQ5 TFSI et, pour la première fois au public, les Audi A5 et S5 Cabriolet.

Ingolstadt/Détroit, le 9 janvier 2017 – Audi célèbre la nouvelle année avec trois évènements marquants au North American International Auto Show (NAIAS) à Détroit : avec l’Audi Q8 concept, le constructeur automobile premium donne un aperçu du futur modèle de production. Dans le même temps, Audi présente en première mondiale l’Audi SQ5 TFSI et, pour la première fois au public, les Audi A5 et S5 Cabriolet.

La synthèse entre Coupé et SUV : l’Audi Q8 concept

Prestige et sportivité inégalés – voilà ce que représente l’Audi Q8 concept. La combinaison parfaite entre un SUV spacieux et le style émotionnel d’un coupé. Avec ce modèle, Audi se positionne sur un nouveau segment dans la catégorie des SUV. Dans le même temps, Audi offre un aperçu de son orientation future en termes de design avec ce concept-car. De nombreux éléments rappellent l’Audi Ur-quattro des années 80, avec notamment les montants C très plats et larges ainsi que l’épaulement puissant, bombé au-dessus des roues. En dépit d’une ligne de toit plane, l’Audi Q8 concept offre un espace généreux pour accueillir quatre personnes avec de nombreux bagages. Par ailleurs, les lignes très étirées confèrent à l’habitacle un look sportif et élégant. Le nouveau concept des commandes s'appuie sur des écrans tactiles agrandis par l’Audi Virtual Cockpit et l’affichage tête haute qui utilise la technologie intelligente de réalité augmentée pour fusionner le virtuel au monde réel. Par exemple, une flèche de navigation apparaît dans la même position que la flèche se trouvant sur la route. Le système d’entraînement et la suspension disposent de technologies haut de gamme issues de la production de série. Le puissant et très performant moteur plug-in hybride de l’Audi Q8 concept, délivre une puissance de 450 ch pour un couple de 700 Nm. Cette puissance est transférée à la route via la transmission intégrale permanente quattro. La suspension pneumatique et les disques de freins en céramique complètent cet ensemble impressionnant de technologies. Ce Concept-car est la base d’un modèle de série qu’Audi lancera sur le marché en 2018.

Puissant V6 et dynamique de conduite exceptionnelle : l’Audi SQ5 TFSI

La version la plus sportive de la famille Q5, l’Audi SQ5 TFSI, célèbre sa première mondiale au Salon de l’Automobile de Détroit. Le moteur V6 3.0 turbo délivre une puissance de 354 ch et un couple de 500 Nm à seulement 1 370 tr/m. Ainsi équipé, ce modèle haut de gamme passe de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. La transmission intégrale permanente quattro associée à la boîte de vitesses tiptronic 8 rapports assurent une conduite dynamique. L'agilité du véhicule est encore renforcée par le différentiel Sport en option, qui répartit le couple entre les roues arrière et la direction dynamique, disponible en option avec démultiplication variable. Les deux composants sont intégrés au système de conduite dynamique Audi Drive Select, ainsi que la motorisation, la tiptronic et le contrôle d’amortissement de série. Cela permet au conducteur de sélectionner les caractéristiques de son SUV dans plusieurs modes. Il peut également ajuster la hauteur de la suspension pneumatique, en option, à la situation de conduite spécifique. De nombreuses caractéristiques de design et un ensemble d’équipements de série distinguent l’Audi SQ5 TFSI du modèle de base. Ils comprennent, notamment, les sièges sport S en cuir et Alcantara, les phares LED et les jantes 20 pouces en aluminium coulé style 5 branches en étoile. L’Audi SQ5 TFSI sera disponible chez les distributeurs allemands à partir de mi-2017.

Ouvert au plaisir de conduite intense : les Audi A5 et S5 Cabriolet

Audi complète la famille A5. Après le Coupé et la Sportback, Audi présente pour la première fois à Détroit les nouvelles A5 et S5 Cabriolet. Son design s'inspire des lignes épurées du Coupé. La lunette arrière est désormais plus plate et souligne la sportivité du véhicule, tout comme les courts porte-à-faux et le long capot enveloppant le bloc moteur. Le toit souple intemporel offre une aéroacoustique optimale et possède désormais une fonction ouverture très pratique : d’une simple pression sur un bouton, le toit s’ouvre (ou se ferme) entièrement de manière automatique, même en conduisant jusqu'à 50 km/h. Sont également inclus dans les nouvelles A5 et S5 Cabriolet, les dernières fonctions de connectivité et les systèmes d'assistance à la conduite. La transmission quattro confère à ce cabriolet une motricité remarquable et une conduite dynamique. Des amortisseurs adaptatifs sont disponibles en option. Ils sont intégrés au système de conduite dynamique Audi Drive Select de série et permettent au conducteur de choisir entre une expérience de conduite sportive ou confortable. Les nouveaux moteurs de l'Audi S5 sont particulièrement performants tels que le 2.0 TDI et 2.0 TFSI de 190 ch et le 3.0 TFSI de 354 ch. Le nouveau cabriolet sera disponible chez les distributeurs en Allemagne et dans d'autres pays européens en mars 2017. 

Pour plus d’informations et de photos sur les modèles, veuillez consulter l’Audi Media Center sur : http://media.audifrance.fr/mediatheque/M-20/395 et http://media.audifrance.fr/mediatheque/M-20/257

Consommation de carburant des modèles mentionnés ci-après :

Audi SQ5 3.0 TFSI

Consommation de carburant en cycle mixte en l/100 km : 8.5 - 8.3  

Emissions de CO2 en cycle mixte en g/km : 195 - 189

Audi A5 Cabriolet

Consommation de carburant en cycle mixte  l/100 km: 6.6 - 4.5  

Emissions de CO2 en cycle mixte g/km : 151 - 118

Audi S5 Cabriolet

Consommation de carburant en cycle mixte  l/100 km : 7.8 - 7.7

Emissions de CO2 en cycle mixte en g/km : 177- 175

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Communiqué de presse (09/01/17)

Un grand SUV et la ligne d’un Coupé : L’Audi Q8 concept

• Luxueux SUV quatre places, nouveau concept de commande avec de grandes dalles tactiles • Motorisation plug-in hybride délivrant 450 ch pour un couple maxi de 700 Nm • Lancement du modèle de série en 2018 Dynamique, hautement efficient et extrêmement confortable : Audi présente l’Audi Q8 concept au Salon de l’Automobile de Détroit 2017. Avec ce modèle, Audi se positionne sur un nouveau segment dans la catégorie des SUV de luxe, une alternative élégante qui associe le confort d’un SUV spacieux et le design émotionnel d’un coupé. La propulsion est assurée par un puissant moteur plug-in hybride, très économe en carburant, délivrant 450 ch et 700 Nm de couple. Cette Audi est la base d’un modèle de série qu’Audi lancera sur le marché en 2018.

Ingolstadt/Detroit, le 9 janvier 2017 –  Dynamique, hautement efficient et extrêmement confortable : Audi présente l’Audi Q8 concept au Salon de l’Automobile de Détroit 2017. Avec ce modèle, Audi se positionne sur un nouveau segment dans la catégorie des SUV de luxe, une alternative élégante qui associe le confort d’un SUV spacieux et le design émotionnel d’un coupé. La propulsion est assurée par un puissant moteur plug-in hybride, très économe en carburant, délivrant 450 ch et 700 Nm de couple. Cette Audi est la base d’un modèle de série qu’Audi lancera sur le marché en 2018.

Avec ses 5,02 mètres de long, l’Audi Q8 concept affiche une présence impressionnante dans la catégorie des grands véhicules. Grâce à ses trois mètres d’empattement, elle offre un espace généreux pour accueillir quatre personnes avec de nombreux bagages. Malgré la ligne de toit plane typique d’un coupé, les passagers arrière disposent de suffisamment d’espace au niveau de la tête et des épaules. Le nouveau concept de commande utilise des écrans tactiles agrandis par l’Audi Virtual Cockpit et l’affichage tête haute analogique utilise la technologie intelligente de réalité augmentée pour associer le monde réel au monde virtuel.

« L’Audi Q8 concept est une Audi dans ce qui se fait de mieux. Elle démontre toute la puissance de nos équipes en termes de technologie et de design, et offre un aperçu du SUV de luxe du futur, explique Dietmar Voggenreiter, Membre du Conseil d’Administration d’AUDI AG en charge des ventes et du marketing. Avec ses solutions de commande et d’affichage de nouvelle génération, nous offrons aux clients une toute nouvelle expérience en matière de connectivité. »

La face avant : lignes dynamiques et technologie Matrix laser

Avec ses 2,04 mètres, la face avant de l’Audi Q8 concept est très imposante. Trait distinctif : sa calandre Singleframe octogonale avec grille en nid d’abeille. Sculpturale, elle est nettement plus large que sur les Audi d’aujourd’hui. Six doubles baguettes verticales structurent la calandre tout en soulignant son imposante hauteur. Un insert de couleur contrastée encadre le tout. D’apparence profonde et dynamique, les entrées d’air extérieures rappellent celles d’une turbine, tandis qu’une protection aluminium borde la partie inférieure du pare-chocs.

Les phares formés aux coins, larges et plats, s’étirent progressivement vers l’extérieur et la perspective donnent l’impression qu’ils sont reliés aux arrivées d’air. Les unités d'éclairage sont équipées de verres de protection, mais l’unité d’éclairage dans son ensemble reste ouverte et donne l’impression de flotter dans l’espace. Le boitier en aluminium des phares prolonge l’aspect sculptural de la Singleframe. La géométrie claire donne à l’Audi Q8 concept un regard déterminé. La signature laser bleue en forme de x, met en évidence la technologie Matrix laser utilisée pour les feux de route et les feux de croisement. Décomposé en plus d’un million de pixels, le faisceau lumineux illumine la route en haute résolution avec un contrôle précis. Situé sous le bord du capot, un étroit guide de lumière LED fait office de clignotants dynamiques et des feux de jour. Il enveloppe l’extérieur des phares où ses nervures donnent naissance à la signature innovante e-tron. Toutes les fonctions d’éclairage sont dynamiques.

Athlétique et puissant : le profil

La silhouette de l’Audi Q8 concept évoque également la tension. Les portes sont dénuées d’encadrement de vitres, ce qui contribue à la ligne de toit plane. L’Audi Q8 concept mesure 1,70 mètre de haut. Toutes les lignes de carrosserie s’étirent progressivement vers l’arrière, qu'il s’agisse du bord inférieur des vitres latérales, des épaules, de la ligne dynamique ou des lignes de seuil. La surface des ailes, les portes et les panneaux latéraux renforcent le look athlétique, tout comme la partie inférieure des portes en forme de filet profond. Parmi les autres caractéristiques de design figurent le logo quattro fraisé situé au bas des portes arrière, ainsi que les rétroviseurs extérieurs aspect multifacettes. L’ouverture des portes s’effectue via les capteurs tactiles. Dès que la porte détecte le contact d’une main, elle s’ouvre facilement à un angle défini.

Extrêmement plat et large, le montant C rappelle celui de l’Audi Ur-quattro des années 1980, tout comme l’épaulement puissant, bombé au-dessus des roues. Elle s’inscrit ainsi logiquement dans la lignée de la série Audi Prologue. Parfaitement équilibré, le design de l’Audi Q8 concept met autant l’accent sur les roues avant que sur les roues arrière, une autre caractéristique typique quattro. Les passages de roues accentués affichent un double design. Quant aux seuils de portes en aluminium brossé, ils brillent de mille feux, contrastant de façon marquée avec la couleur bleue Bombay du modèle.

Arrière : plat et compact

Un long spoiler de toit protège la vitre arrière extrêmement plate de cette Audi Q8 concept. Le double aileron placé en dessous de la vitre donne au hayon arrière une ligne distinctive. Le bandeau lumineux qui s’étend sur toute la largeur, fait partie intégrante de la signature lumineuse distinctive e-tron et est utilisée pour les feux arrière, feux de freinage et clignotants dynamiques. Encastrés dans des lames en aluminium, les quatre éléments d’éclairage extérieurs reprennent la sémantique des phares. Les différents éléments des feux arrière sont, eux aussi, ouvertes et équipées de fonctions d’éclairage dynamiques.

La plaque d’immatriculation de l’Audi Q8 concept est située entre les feux sur un bandeau noir, un élément de design caractéristique de l’Audi Ur-quattro. Le diffuseur en aluminium est complété par un jonc en Carbon Atlas brillant. Cette combinaison est également utilisée autour des phares pour affirmer sa sportivité.

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Communiqué de presse (09/01/17)

Nouveau record de ventes pour Audi : 1,871 million de livraisons en 2016

• Hausses des ventes mondiales de 3,8% malgré des conditions difficiles sur les marchés clés • Dietmar Voggenreiter : « Une croissance solide soutenue par les nouvelles Audi A4 et Q7. L’Audi A4 est le leader du marché en Europe et plus de 100 000 Audi Q7 ont été livrées » • Les ventes des gammes Audi Sport S et RS dépassent pour la première fois les 20 000 unités Les ventes mondiales AUDI AG augmentent de 3,8 % à environ 1 871 350 véhicules en 2016. Avec le renouvellement continu et généralisé du portfolio de modèles, les ventes ont progressé sur les marchés clés : en Europe (+7,6%), en Amérique du Nord (+5,3%) - notamment sur le marchés américain (+4%) - et en Asie-Pacifique (+0.5%). Sur les cinq marchés les plus importants pour le constructeur, Audi a vendu plus de véhicules que jamais. Au niveau mondial, la demande augmente pour la septième année consécutive depuis 2009. Comptant 949 729 clients en 2009, le constructeur a quasiment doublé son importance sur le marché au cours de la période.

Ingolstadt, le 9 janvier 2017 –  Les ventes mondiales AUDI AG augmentent de 3,8 % à environ 1 871 350 véhicules en 2016. Avec le renouvellement continu et généralisé du portfolio de modèles, les ventes ont progressé sur les marchés clés : en Europe (+7,6%), en Amérique du Nord (+5,3%) - notamment sur le marchés américain (+4%) - et en Asie-Pacifique (+0.5%). Sur les cinq marchés les plus importants pour le constructeur, Audi a vendu plus de véhicules que jamais. Au niveau mondial, la demande augmente pour la septième année consécutive depuis 2009. Comptant 949 729 clients en 2009, le constructeur a quasiment doublé son importance sur le marché au cours de la période.

« L’année 2016 s’est révélée plus difficile que prévue pour Audi avec des retournements sur les marchés clés. Nous avons réussi à démontrer la solidité de notre activité avec une croissance équilibrée dans le monde » déclare Dietmar Voggenreiter, membre du directoire AUDI AG en charge des ventes et du marketing. « Les excellents avis à propos de nos derniers véhicules montrent que nos initiatives de modèles et de technologies sont payantes. Cette année, nous continuerons de renouveler la gamme et de déployer de nouveaux modèles. »

La nouvelle Audi A4 a été lancée sur les marchés outre-Atlantique au cours de l’année 2016. En glissement annuel, ses ventes ont augmenté de 7,6% à environ 337 550 unités. En Europe – où le modèle a été disponible depuis le début de l’année 2016 – l’Audi A4 a pris la première position sur le segment premium avec une hausse de 25,7% à 164 600 unités vendues. La nouvelle famille de berlines Audi va s’étendre avec l’arrivée sur les marchés internationaux de la nouvelle Audi A5 Coupé introduite à la fin de l’année 2016. En outre, l’année 2017 verra le lancement mondial de la nouvelle Audi A5 Sportback pour la première fois disponible aux Etats-Unis.

L’introduction sur les marchés de la seconde génération de l’Audi Q7 s’est poursuivie avec des ventes en hausse de 43,6% à environ 102 200 unités. Avec plus de 100 000 ventes, la nouvelle Audi Q7 atteint des ventes moyennes annuelles à la hauteur du modèle précédent. La nouvelle Audi Q2 élargit la famille de SUV. Son arrivée chez les distributeurs européens à la fin de l’année 2016 a généré une forte demande. L’Audi Q2 sera introduite sur plus de marchés au cours de l’année 2017. La nouvelle génération de l’Audi Q5, SUV best-seller Audi, sera elle aussi commercialisée au cours de l’année.

Sous son nouveau nom, Audi Sport GmbH a également été un moteur de croissance pour Audi en 2016. Les ventes de son modèle phare, l’Audi R8, ont augmenté de 31,8% à environ 2 890 unités vendues. Pour la première fois, les ventes des modèles S et RS ont dépassé la barre de 20 000 unités (+18% à 20 200 unités).

Dans le monde, c’est en Europe qu’Audi a acquis le plus de nouveaux clients. Malgré de nombreuses incertitudes politiques et économiques, les ventes ont augmenté de 7,6% à 860 600 unités. Audi a donc vu ses ventes annuelles augmenter d’un peu moins de 100 000 unités en deux ans (762 949 livraisons en 2014). Plus récemment, Audi a atteint de chiffre de croissance record sur les quatre marchés européens les plus importants : en Allemagne (+8.6% à 293 307 véhicules), au Royaume-Uni (+6.4% à 177 565 unités), en France (+8.5% à 65,362 unités) et en Italie (+15.5% à 62,430 unités). Avec 51 879 unités vendues en 2016, l’Espagne a réalisé la plus forte croissance (+16,4%) sur l’ensemble des marchés. Le ralentissement du marché Russe a eu un impact négatif sur le résultat global du groupe avec une chute des ventes pour la troisième année consécutive de 19,3% à 20 706 unités.

Aux Etats-Unis, Audi a une fois de plus surpassé les performances du marché global. Audi a été le seul constructeur premium à afficher une croissance de 4% à 210 213 unités en 2016. L’Audi Q7 a été le modèle moteur de cette croissance. Suite au lancement américain de la nouvelle génération au printemps 2016, les ventes du modèle ont augmenté de 60,9% à 30 563 SUV. Sur l’ensemble de la gamme de SUV, les ventes ont grimpé de 18,9% à 100 161 unités. Audi Canada (+14,2% à 30 544 véhicules) a également capitalisé sur la tendance des SUV en remontant dans les dix marchés les plus importants pour le constructeur. La volatilité du marché sur plusieurs marchés sud-américain a provoqué certaines difficultés. Les ventes au Brésil ont chuté de 29,9% à 12 011 véhicules, suite à la forte croissance du marché en 2015.

En Chine, les ventes Audi ont augmenté de 3,6% à 591 554 unités. Avec ce nouveau record, le constructeur maintient sa position de leader sur le marché premium. En 2016, Audi a vu l’explosion de la demande sur le segment des compacts premiums. Les modèles de la famille A3 voient les ventes augmenter de 29,7% à 89 213 unités, celles de l’Audi Q3 de 27,9% à 89 779 unités, ce qui permet à Audi de conquérir des clients plus jeunes.  Depuis le retour d’Audi en Chine en 2013, le constructeur a été le pionnier de la production locale sur le marché premium chinois. En 2016, Audi a posé des bases importantes pour son succès futur sur le marché en lançant des nouveaux modèles représentant plus de la moitié des ventes globales en Chine. La nouvelle Audi A4 L est arrivée chez les distributeurs à l’automne. À la fin de l’année, l’Audi A6 L e-tron plug-in hybrid a marqué une étape importante pour l’électrification de la gamme de modèles disponible en Chine. Cette année, l’Audi Q7 e-tron devrait suivre.

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